中国车，已成为中国“创时代”的新标志。
与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。
这不是科幻大片！这是正在建设中的智能京张高铁！
23日下午，中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案，全方位地向我们展示了智能列车的外观、造型和功能，它是复兴号列车的智能升级版，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。
“虽然自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但在高铁上还是世界首例。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波说，“与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。可以说，我们在京张高铁上实现了有人值守的无人驾驶。”
京张高铁线路图
双胞胎列车“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”
京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。
智能动车组和复兴号一样，也是一对双胞胎。一个叫“龙凤呈祥”，一个叫“瑞雪迎春”。车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。
△京张高铁智能动车组 “龙凤呈祥”
△京张高铁智能动车组 “瑞雪迎春”
智能动车组设计方案亮相
智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。
据介绍，京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。
后台运营方面，车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。
同时，作为2022年北京冬奥会的配套工程，奥运元素必不可少。
京张高铁设有太子城站，这将是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站。其次，京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路，形成了“鹰隼”“旗鱼”头形方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。“龙凤呈祥”将作为京张高铁的标准配置，“瑞雪迎春”则是奥运配置，在奥运期间使用。
同时，京张高铁智能动车组还配有滑雪板存放处，并开设了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢，媒体车厢将实现高速互联网覆盖，实现奥运赛事直播。
世界上最大最深高铁站，八达岭下102米
京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的使用，整个隧道施工像外科手术一样精准，既保护了历史遗迹，同时不打扰城市生活。
穿过清华园隧道，就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽，在清河站，地铁高铁并场设计，实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘，四台八线连接四面八方。
过了清河站，不到20分钟，就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米，是世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来，这里将成为登上长城最炫最酷的路线。
奔驰在祖国广袤大地上的复兴号
将以全新的姿态
再次惊艳世界
让世界爱上中国
（内容综合自央视新闻、人民日报）
