沪上单日客流最高的是哪条线？没错，正是2号线。未来最有希望分流2号线的谁？14号线！
周到君今天从上海地铁获悉，近日该线长乐路盾构机组装调试完毕并顺利始发，长乐路至黄陂南路上行盾构掘进开始啦。同时，上海地铁首个全封闭施工大棚源深路站，已经完成主体结构全面封顶，为后续施工打下坚实基础。这条横贯市区中心的“地下蛟龙”，或于2020年底通车试运行。
在建14号线是为数不多的横穿市中心的新线，它西起嘉定封浜，东至浦东金桥，全长39公里，沿途经过嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个区，设31座地下站。它来往浦江两岸，将加强浦东、浦西过江联系，其中与目前单日客流最大的2号线有两个换乘站，即静安寺站和陆家嘴站，将改变陆家嘴站长期以来仅有2号线“独家经营”的状况，可望为2号线分解客流，缓解2号线车厢拥挤局面。
长乐路至黄陂南路上行盾构掘进开始啦
近日，14号线建设顺利完成一项中心城区建设的关键节点：长乐路至黄陂南路上行盾构开始掘进，此举为全线区间施工奠定了基础。由于施工场地狭小，又要下穿众多市政管线，且上下行线隧道为上下叠交，施工难度大。建设者优化施工方案，最终圆满完成了标段盾构机的始发。
与此同时，上海地铁首个全封闭施工大棚源深路站也了完成主体结构全面封顶，为后续施工创造条件。源深路站地处陆家嘴区域浦东大道，施工场地狭长，开挖深度大，存在地质条件恶劣、地下水丰富、管线复杂等工程难点。为克服和减少环境影响与紧张工期的矛盾，在狭小的空间内顺利实现高效施工，该工程将绿色节能、科技创新践行于工程实施过程中，首创“全封闭绿色施工系统”。
看上去像一个长方形的“大盒子”，源深路站在全封闭区域内进行全方位、立体化、多维度的场地布设，解决了地铁工程在城市敏感地带的声、光、尘等污染问题，开创性采用了工厂化、信息化的全封闭施工模式，“螺蛳壳里做道场”而不打扰周边环境，成为繁华都市内的地铁施工新标杆。
全封闭施工大棚源深路站完成主体结构全面封顶
未来，14号线可与15条地铁线路换乘，在地处超大客流的繁华地段的静安寺站，可与2号线、7号线形成三线换乘，将给整个区域的交通带来较大便利。31座车站具体为：封浜站、金园五路站、临洮路站、嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站（换乘16号线）、真光路站、铜川路站（换乘15号线）、真如站（换乘11号线）、中宁路站、东新路站、武宁路站（换乘13号线）、武定路站、静安寺站（换乘2号线、7号线）、黄陂南路站（换乘1号线）、大世界站（换乘8号线）、豫园路站（换乘10号线）、陆家嘴站（换乘2号线）、浦东南路站、浦东大道站（换乘4号线）、源深路站、昌邑路站（换乘18号线）、歇浦路站、龙居路站、云山路站（换乘6号线）、蓝天路站（换乘9号线）、黄杨路站、锦绣东路站、金港路站（换乘规划21号线）、金粤路站、桂桥路站。
来源：周到上海 作者：钟晖
