沈 敏（新华社专特稿）
两架波音737 MAX系列客机5个月内分别失事，使美国波音公司截至20日面临国会、军方、司法机关等多方调查。
参议院召开听证会
应共和党籍联邦参议员特德·克鲁兹提议，参议院分管航空航天事务的小组委员会拟3月27日召开听证会，传唤3名交通部官员，调查波音对去年10月29日和今年3月10日两起空难可能负有的责任。
质询对象包括联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔、交通部首席调查官卡尔文·斯科韦尔和国家交通安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特。
克鲁兹打算后续发起另一场听证会，传唤波音公司管理层和飞行员等航空业人士。
两起空难中的失事客机分属印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司，同为几乎全新的波音737 MAX 8客机。初步调查显示，两架客机失事过程多处“明显相似”，可能涉及737 M AX系列特有的M CAS防失速自动化系统程序设计以及飞行员培训。
美国媒体披露，联邦航空局近年为节省开支，把部分波音客机认证项目“授权”波音公司，而波音急于让新机型面世、与欧洲空中客车公司同类产品竞争，安全检验程序“匆忙”。一些业内人士推测，这可能导致新型客机设计缺陷被忽视，潜在安全风险增高。
联邦航空局受调查
联邦航空局因为“背书”737 M AX客机安全，成为交通部和司法部调查对象。
美国《西雅图时报》20日报道，联邦调查局将向交通部提供支持，协助调查联邦航空局对波音737 M AX系列客机的认证程序是否合乎规范。交通部已要求航空局留存所有相关资料，以备调查。
联邦调查局当天没有确认或否认这一消息。
联邦航空局说，它会寻求获取、审核埃塞航空失事客机“黑匣子”、即驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的内容，确认失事原因，以便“斟酌下一步行动，让涉事型号客机恢复运营”。
埃塞空难后，130多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机，包括美国，超过350架飞机暂停运营；波音暂停向客户交付这一系列客机。
波音同时面临一系列由坠机遇难者家属发起的民事诉讼。一名狮航空难遇难者的家属20日在波音总部所在地芝加哥市一家联邦法院发起诉讼，就波音“过失致人死亡”索赔，援引埃塞空难为证据。
包括乘客和机组人员在内，狮航客机所载189人、埃塞航空客机157人全部遇难。
据美国有线电视新闻网20日报道，美国空军参谋长戴维·戈德费恩下令审核大型军用飞机及总统专机“空军一号”的飞行操作培训程序，以“确保飞行员能够理性应对紧急状况、尤其知道如何操作自动化驾驶系统”。
美军“阿帕奇”直升机、C-17型运输机等多种军用飞机和总统专机“空军一号”由波音制造。
来源：新闻晨报 作者：沈敏
