在围场70年的历史长河中，尼基·劳达便是上世纪七八十年代家喻户晓的赛车明星。
和许多传奇一样，他的人生充满着奇迹与惊喜。他是贷款追梦成功了的三冠王，也是创立航空公司，亲力亲为的飞行员。
三冠王的诞生源于孤注一掷的贷款
作为F1传奇，尼基·劳达甚至被誉为“继莫扎特之后，最具名气的奥地利人”。
原因自然与他所赢得的荣誉分不开联系，除了三届F1世界冠军外，他赢得了25场分站赛冠军，54次站上了领奖台。
不过，传奇的诞生却并非一帆风顺。出身富裕的劳达，父母从小就更希望培养他进入家族企业。
但对汽车感兴趣的劳达自然对这一选项不感冒，要知道，他14岁时就开始拆卸大众汽车，18岁辍学借钱买了辆Mini Cooper，到了19岁，为了买一辆保时捷911，他甚至不惜赔上负债累累的风险。
如此执拗的劳达自然不愿意接受既定的人生，他选择推翻一切，用自己的能力实现梦想。
起初，劳达投身于Vee方程式赛车，由于出色的驾驶能力，他开始慢慢积攒名气，甚至被聘为保时捷和雪铁龙的车队车手。不过，和其他车手渴望站上更大舞台一样，劳达一直寻觅着登上F1赛道的机会。
但显然，F1终究还是一场权利的游戏，没有资金支持的劳达举步维艰。没钱怎么办？和现在很多创业者一样，劳达选择了贷款，以自己的人生为赌注，追逐赛车梦。
同时，由于父辈的积累，“劳达”这一姓氏帮助他贷到了更多的资金，劳达用这笔钱在BRM车队买到了一个F1车手的席位。
随后，凭借过硬的驾驶技术和对赛车改造的独特理念，劳达被队友克雷·雷加佐尼所赏识。后者在1974年牵线搭桥，帮助劳达进入法拉利车队。试车时，劳达的出色表现引起了老板恩佐·法拉利的注意，车队随即递给他一份合同，并给予了足够还清债务的薪水。
好鞍配好马，如鱼得水的劳达开始了自己的光荣之路。1975年和1977年，代表法拉利车队的他带回两座世界冠军。到了1984年，转投迈凯轮车队的劳达赢得了职业生涯中的最后一次世界冠军。
亲力亲为，探索空难谜团
在称霸陆地后，劳达开始打算征服天空——1979年，他创办了劳达航空公司，提供包机服务。
到了1985年，在赢得人生中最后一座世界冠军后，劳达选择了退役，专注于商业领域。1987年，劳达航空开始拥有了固定航班。1990年，在拥有国际航班经营许可证后，劳达航空加设了国际航空路线。
然而，自那场严重的车祸过后，“劳达”又遇到了空难——1991年5月26日，劳达航空004号班机事故发生，全机223人罹难。
事发后，作为公司创始人的劳达马上奔赴现场，亲自参与事故调查，探索空难谜团。亲历过悲剧的他，不希望人们就此不明不白地消失。
基于这样的遭遇，他更是表示只要问题出在劳达公司，一切责任自己承担。
经过数日的实地考察，劳达和他的团队寻找到事故的起因：飞机的推力反向器隔离阀发生故障。
劳达其后在英国使用一台波音767仿真器进行实验，结果表明他的发现是正确的。
以如此惨案换来的研究成果，让现役以及日后出厂的飞机都加装同步锁定装置。飞机在设计上日渐变得安全，但失去的生命却再也无法挽救。
亲力亲为的劳达除了是老板之外，还是一名飞行员。用他自己的话来讲，创办一家公司就要亲力亲为，而与乘客最好的沟通方式就是和他们同行。因此，在找寻空难谜团时，劳达不仅是为了自己，更是为日后每位乘坐波音767飞机乘客的安全着想。
在事故发生9年后，劳达航空公司被奥地利航空收购。但到了2003年，劳达又创建了另一家航空公司——尼基航空。
2011年，担任梅赛德斯AMG车队非执行主席的劳达，为了将更多精力投入到车队当中，辞去了尼基航空董事会的职务，并将股份卖给了柏林航空。
来源：周到上海 作者：陈庚
