去年年底投入运营的上海轨交5号线南延伸及13号线二三期，经过半年的迎来送往，客流正在培育起来。据刚刚出炉的《2019上半年轨交客流情况分析报告》显示，上海地铁全网日均客流同比上升5.2%，其中的5、13、17号线客流同比涨幅超三成，2、7号线客流同比微幅下降。
还有，工作日早高峰的进站客流，同比增幅为：6：00-7：00同比上升2.5%、7：00-8：00同比上升3.1%、8：00-9：00同比上升5.6%。另外，早高峰客流显著高于晚高峰。
9号线未来或面临更大客流
今年上半年，泗泾、彭浦新村、佘山、曹路、惠南等站早高峰进站客流同比涨幅较高，值得关注。其中9号线泗泾站的早高峰日均进站客流高达24305人次，仅次于莘庄站的25105人次，位列第二。
由此可见，9号线客流的增长速度较快。而近日，随着松江区的泗泾南大型居住区建设公示的发布，可以预料当地的住宅建设规模较大，未来将有大量居民入住，不仅给当地的公交线路运营提出了需求，同时也将对地铁9号线带来压力。
眼下9号线有三个站点与泗泾地区有关。泗泾南大居将要导入很大数量的常住人口， 且有很多需要通勤上班的常住人口，9号线对此需要有所准备。
其实，去年第四季度，9号线已经增能。增投了12列新车，最大用车数由66列增加至78列。工作日早高峰时段：佘山至杨高中路区段单向列车运行间隔缩短到约1分55秒，为目前全国轨道交通行业中最短行车间隔，全线3个区段双向运行间隔均有减少。不过，为了适应未来的乘客需求，9号线进一步投入列车，采取增能措施也是势在必行。
来源：周到上海 作者：钟晖
