被不少骑行爱好者议论的共享单车的回收再利用究竟是怎么回事？在垃圾分类、绿色环保成为全民话题的当下，那些已经趋近寿命终期的共享单车该如何“重获新生”，才不至沦为街头垃圾？
这些问题，在天津一家再生资源回收工厂内，记者得到了答案。
车辆要回收，设计材料很重要
共享单车发展至今，旧车和坏车的数量也随着时间的推移日益增加，除了遵循流程，完成新车置换之外，对零部件稍有损坏的车辆，拉去维修网点进行简单修理，对较为废旧的车辆实行回收再利用，是企业对旧单车的主要处理方式。
只是，回收利用到底需要完成哪几步？每一辆单车都能实现再回收吗？
对此，记者从哈啰出行相关工作人员处了解到，早在单车设计初期，车辆所使用的材料便至关重要，这些材料是否能够在车辆到达使用寿命终期的进行再处理都是考虑的关键。“在设计上更多的会倾向于去做一些标准化、模块化的设计，便于以后生产、维修、管理。产品设计的核心逻辑之一就是简单，包括选型简单、选材简单，到最后我们运营的维修简单。这样在维修和局部报废时也更加便捷，减少资源浪费。”哈啰工作人员说道。
零部件回收再利用，还能大变身
据悉，现在，哈啰的部分车辆在损坏后，经过维修仍可使用，但仍有不少车辆即使运维人员努力维护，由于车辆的使用频率或者遭到人为破坏等原因，大量的车辆零部件还是不能使用了。当主要零部件废弃，单车也就无法正常骑行了。这时运维人员会更换新的零部件，同时哈啰会对废旧零部件进行回收处理。
在天津的一家再生资源回收工厂内，记者看到工作人员对不少从各网点拉来的报废车辆进行着再加工。
记者了解到，在网点对报废车辆进行初步判定后，便会由资源再生工厂的工作人员将车辆拉到工厂内，再进行全自动破碎流程。在破碎完成后，第二步便是进行“磁选”，所谓“磁选”便是把铁分离出来。第三步就是进行“滚筒”，滚筒过程中，零部件被分为大中小三种形状。形状分类完成后，第四步就是涡电流，主要用以将铝和垃圾区分来。
在完成这几步后，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品循环利用；车体塑料也会被打成塑料再生次料，最后变成各种塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。
截止到2019年6月，哈啰出行回收再生车轮超50万条，车座近7万个，车篮超25万个。
来源：周到上海 作者：张立
