前不久，#共享充电宝大涨价#的话题登上微博热搜，一时引发网友的热烈讨论。
有不少消费者发现，许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况。在流量大、地段好的区域，收费标准甚至达到了每小时8元！
周到君今天走访了南京西路多家提供共享充电宝的门店，包括街电、小电、来电、怪兽等品牌，发现大部分充电宝的价格在每小时3-4元左右。
尽管不同品牌、不同地区的共享充电宝定价标准不同，毋庸置疑的是，共享充电宝一元一小时的时代已经不复存在了。
充电一小时八元，你还会为它买单吗？
随着共享充电宝在商场、餐厅、便利店等商业区域实现了大面积覆盖，越来越多的消费者习惯了扫码借充电宝，不仅方便、而且便宜。
汪先生告诉周到君，自从有了共享充电宝，再也不用在包里放一个笨重的充电宝了，有需要的话随处都可以借到。
然而近日，有不少人吐槽共享充电宝大涨价，普遍2-3元，部分高达5元、8元一小时的情况也存在。
有网友在微博发起了“共享充电宝大涨价，你还会用吗？”的投票，将近40万人参与了投票，其中18.6万人表示“应急才用”；15.9万人表示“这么贵不用了”；仅有9609人觉得“很方便，还会用”。
而网友们也普遍评论：这么贵还不如自己买一个。
从被群嘲到真香，共享充电宝经历了什么？
今年7月，Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，据统计，共享充电宝全年用户规模达到了1.5亿人次，苹果用户平均每月使用2.1次，Android 用户为1.7次。
谁还记得，三年前共享充电宝的概念刚出来的时候，市场都不看好，很多用户表示公交、飞机、高铁都有USB充电口的时代，根本不需要用到共享充电宝，真需要的话自己带个充电宝就好了。
上线初期，100元的押金更是被消费者戏称为“这不是在租赁充电宝，而是厂商变相的销售模式。”
此后，经历了三年的厮杀，诸如河马充电、小宝充电等多家企业在共享经济的浪潮中消失不见，活下来的共享充电宝企业则开始进入盈利期。
根据Trustdata发布的数据显示，市场份额方面，街电占比28.6%，小电占比27.0%，怪兽充电占比25.1%，来电占比15.6%，即形成了“三电一兽”的竞争格局。
但是，在八月份，美团却再次宣布进入共享充电宝领域。早在2017年共享充电宝混战时，美团就已经立项过一次共享充电宝项目，但由于数据不理想一度搁浅。
此次美团再度开辟共享充电宝项目，显然是对共享充电宝的前景充满了信心。美团的入局是否会打破现在“三电一兽”的格局呢？我们尚未知晓。
共享经济集体涨价，又到了收割韭菜的季节？
事实上，除了共享充电宝，今年以来，一些共享经济纷纷跨入“涨价时代”。
先是自3月21日起，小蓝单车实行新计费规则，原来起步价为1元30分钟，现改为15分钟1元，每超过15分钟则加0.5元。
4月8日，摩拜执行新版计费规则，15分钟内起步价1元，超出15分钟，收取时长费每15分钟0.5元。
紧接着的7天后，哈啰出行也实施了新的计费规则，骑行费每15分钟1元，是原来的2倍 。
此外，共享雨伞也由1元/小时升高至3元/小时。不过幸运的是，漂流伞、魔力伞等都可以通过芝麻信用分免押金租借了。
有网友表示：“韭菜养熟了也该割了，但也不要这么涨吧？”
2017年伴随着共享经济的火热，共享单车、共享充电宝、共享雨伞等获得了不少资本方的青睐。
而到了2018年，尤其是2019年，共享经济的融资寥寥无几。
以共享单车为例，2019年年初至今，仅有哈啰单车获得了阿里的新一轮融资。
很多共享经济开始退场，涨价成为活下来的唯一方式。
涨价之外，共享经济企业也开始注重精细化运营。哈啰出行方面表示，自己能够在ofo、摩拜激战之时活下来的关键，在于他们通过不断尝试，找到一套成本控制、精细化运营的方法论。
周到君觉得，如果共享经济的涨价过高，就会失去其原有的吸引力。若是在合理范围内调整价格，用户基本都是可以接受的。
来源：周到上海 作者：赵婉莉
