魏文
以电动化、智能化、共享化和网联化组成的汽车“新四化”已经逐步成为了业界的共识。在新四化的变革之中，以特斯拉、蔚来为代表的智能电动车企已经对传统车企产生了一定的冲击。
乘用车市场信息联席会(下文简乘联会）数据显示，2021年上半年，新能源汽车销量达到1007129辆，同比增长220.9%，同期燃油车销量为8937844辆，同比下滑14.5%。
和传统燃油车半年近千万辆的销量规模相比，新能源汽车百万辆的销量规模仍算不上大众，但这并不能妨碍智能化和电动化趋势的来临：
埃隆·马斯克通过自动驾驶、自研芯片乃至火箭、卫星，帮助特斯拉打造了智能、技术标签，仅有两款国产产品的特斯拉在销量上已经领先于长安福特、东风悦达起亚等二线合资品牌。以智能化为卖点的小鹏、蔚来，不仅在高售价区间收获拥趸，更是凭借着不到5万台的年销量，在企业市值上超越了广汽、吉利这样的传统巨头。
曾担任FCA（菲亚特克莱斯勒集团）管理层的罗庭（化名）告诉笔者：“在现在正掀起的电动化趋势中，存在一个误区。快速增长的电动车销量中，有一部分用户是为了更加实惠的拥车、使用成本，譬如成为爆款的五菱宏光M INIEV；而在高价值区间，很多用户选择电动车的原因并不是因为这是一台电动车，而是它是一台智能车，他们所需要的是智能车这个品类，只是现在智能车和电动车有着较深的捆绑，但实际上核心驱动力是智能而不是电动。”
诚然，智能电动车的出现激发了人们对于智能座舱、自动驾驶和OTA等科技的热衷，也让部分用户不再介意电动车在补能、可靠性等方面的缺点。
那么对于传统燃油车来说，能否给自己加上智能属性，抵御当下智能电动车所带来的冲击呢？在国内市场，上汽通用、吉利、长城等企业已经开始进行了相应的尝试。
近期，上汽通用发布了全新的第八代E-cotec 1.5T发动机，除了领先于业界的性能表现外，这台新发动机还拥有装备了同级最新一代控制器芯片（ECM），这款芯片由通用汽车主导设计开发，创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。同时与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，进一步保障系统鲁棒性。
全新1.5T发动机也首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。发动机不仅可以实现更高的带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能，具备可持续拓展的潜力。
据上汽通用官方介绍，全新1.5T发动机将会和通用最新的V IP智能电子架构搭配使用。据早前官方公开的资料显示，VIP智能电子架构和特斯拉采用了理念相似的集中式电子电气架构设计，通过几个高算力芯片来取代过去传统汽车中数百个MCU（微处理器），使得整车能够拥有更多智能功能和升级冗余。全新1.5T发动机和V IP智能电子架构的合作，将赋予燃油车媲美智能电动车的智能表现。
中国本土车企也已经开始了在燃油车智能化上的尝试。7月吉利发布紧凑级SUV星越L，和星越S、星瑞一同组成了吉利的中国星家族。在星越L上，吉利已经实现了包括动力总成在内的整车FOTA功能，同时在智能座舱部分提供了和理想类似的3联屏设计。
同时，星越L搭载了吉利银河OS整车智能控制中心，使得功能、部件实现跨域融合和场景驱动。举个简单的例子，当星越L打开雪地模式后，不仅仅是四驱、动力会进行相应的调整，车内的25.6英寸AR-HUD现实增强抬头显示也会进行协同，显示字体变为蓝色，缓解眼睛疲劳。
此外，吉利星越L将搭载5G-AVP1km无人泊车技术，能够将实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。借助5G技术，可实现V 2X（车场端）、V 2Clou d（车云端）、V 2M obile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。
吉利之外，长城汽车在早前推出的新一代哈弗H 6上也搭载了整车FOTA功能。这台基于长城柠檬平台打造的重磅车型，拥有5大集中式功能域电子架构,并于国内首次搭载百兆以太网,而不是以前的CAN总线通信,这无疑大大提高了车内信息传输的速度和带宽。在此基础上，哈弗H 6的联网数据可以准确快速地到达各个控制域,进而升级细分功能,实现整车FOTA升级。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中规划，2035年新能源汽车和节能汽车的销量占比将达到50：50，在这其中节能汽车以及新能源汽车分类中的PHEV等依旧需要搭载内燃机。在内燃机短时间内不会从市场上消失时，为传统内燃机汽车赋予更高的智能化水平，将成为大势所趋。
来源：新闻晨报 作者：魏文
