随着最后一块洞门砼碎石的凿除，龙耀路隧道（济阳路-长清路）工程北线盾构顺利进洞。至此， 龙耀路隧道实现结构全线贯通。今年三季度，这项工程有望实现试通车。这是记者今天上午从上海城投集团获悉的。
工程示意图
工程示意图
龙耀路越江隧道，西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江。隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，总长约3251米，主线建设规模为双管单层双向四车道。越江工程段（世博会配套部分）建设于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。
济阳路—长清路段工程于2016年6月29日开工建设，总长度约860米。隧道采用11.58米直径的泥水平衡盾构机掘进，穿越济阳路、济阳公园、济阳新村、济阳二村等范围，分南北两线推进。南线隧道盾构于2019年3月20日始发，7月29日完成进洞；北线隧道盾构于2019年9月13日始发，于2020年1月6日完成进洞，结构贯通。
环境异常复杂施工难度极大
据建设方披露，工程盾构两次下穿济阳路φ2400污水总管、济阳新村、济阳二村正上方6栋6层居民楼及1栋商业建筑，垂直净距最小处仅2.39米，而盾构与楼房夹层土质为软流塑状态，正上方居民楼又为上世纪八十年代建设的条形基础砖混结构，抗差异沉降能力较差，稍有差池都很可能引起重大安全事故，盾构掘进过程对施工参数要求近乎严苛。
工程下穿居民小区，需两次穿越同一地点6栋住宅楼，涉及居民多，房屋状况不良，绝大多数居民又对工程施工技术本身不够了解，存在担忧，曾在相当长的一段时间内抱有一定的对立情绪，导致施工、监测等工作无法正常开展。
图为泥水处理设备
实时监控确保“穿越”安全
为保障安全，盾构推进过程中采用三套自动化监测、监控系统，即：房屋自动化监测、盾构三维参数监控及同步注浆监测。三套系统实时将房屋沉降、倾斜、盾构姿态、注浆压力、轴线、同步注浆量、间隙等各项数据实时传入现场监控室，以便及时调整盾构推进参数、控制沉降。
建设者还首次应用泥浆全干化处理技术。在越江隧道施工中首次引入带式压滤干化设备，将废浆转化为可直接外运的渣土，实现了泥浆“零排放”，减少了泥浆车的进出，降低污染，市民的生活环境得到保障。
在深基坑工程中，还应用了可移动式施工棚。成山路明挖段建造时，基坑两侧紧邻近十幢6层居民楼。为更好地推进绿色施工，工程特别研发全封闭移动装配式施工棚，采用台车驱动滑动系统，能机动灵活地按需移动，内部加装隔音棉及自动喷雾装置，有效减少了施工尘土、噪音对周边居民的影响。
就这样，通过科学的管控措施，龙耀路越江隧道最终实现了全线结构贯通的重要节点目标，并有望在今年三季度实现试通车。
值得一提的还有，随着上海城市的发展，城市交通基础设施穿越居民住宅的情况将会不可避免地越来越多，如何通过科技创新与精细化管理，有效降低社会稳定风险，这项工程的处置方案提供了一个成功案例。
来源：周到上海 作者：钟晖
