流逝的时光总伴随着无尽的风，就算是传奇之火，也总有熄灭的那天。
在充满爱意的5月20日当天，3届F1世界冠军，奥地利车手尼基·劳达在家人的陪伴中安静离世，享年70岁。
在国内，大众对于围场的印象往往仅停留在21世纪，舒马赫、莱科宁、汉密尔顿这些耳熟能详的名字是F1这项运动最显而易见的标签。
但在围场70年的历史长河中，尼基·劳达便是上世纪七八十年代家喻户晓的赛车明星。他是F1浴火重生的冠军车手，也是F1运动发展的重要推手。
F1史上最勇敢的赛车手
对于F1来说，20世纪70年代是最好的年代，也是最坏的年代。
在那个时候，F1的赛车还在用V12发动机，所有的赛车如同低声嘶吼的野兽，在赛道上有着撕裂一切的气势。以不畏生死的心态追逐速度的极限，是每个车手的心理写照。
不过，所有的追梦都是一场冒险，在追逐极限的赛道上许多车手有去无回。崭新的赛车成为残骸是常有的事，只要车手能幸免于难那便是最好的消息。
因为事故频发，头疼的国际汽车联合会开始不断修改规则，规避风险。F1赛车逐渐从V12变成了V10，甚至降到了如今的V6。
车手的安全渐渐得到了保障，但那个速度与激情的年代似乎一去不复返了。时至今日，F1的许多纪录尚停留在2004年之前。
就是在这样的大环境下，尼基·劳达成为了最勇敢的赛车手。他的行车风格或许称不上最狂野，但在意志层面上绝对是围场世界的翘楚——从熊熊大火中王者归来的故事便是最好的见证。
1976年，大雨淋湿了德国纽伯格林赛道，比赛变得格外危险。然而，在这个极速前行的时代，为了获胜的车手们纷纷换下了更为安全的雨胎。就这样，一场震惊围场的悲剧发生于此。
在一次过弯时，劳达的赛车先是打滑失控，撞上了防护墙，随后弹回赛道，之后又撞上了后方高速驶来的其他赛车引起爆炸。
一瞬之间，劳达的赛车被超过800℃的熊熊大火所包围，经过一分钟的紧急营救，他才被救出。
虽然捡回了一条命，但劳达的皮肤被严重烧伤，肺部也吸入大量毒气和烟尘，还出现了脑震荡，身体多处骨折等反应。在医院接受急救时，他的情况也一度恶化。在重症监护室的第三天，甚至有牧师为他举行了临终祈祷，这让神志恢复清醒的劳达感到很恼怒。
我一直告诉自己，如果牧师想这样做，没问题。但我绝对不会放弃。
不可思议的是，仅仅花了6周的治疗时间，劳达便奇迹般地重新回到了驾驶席。绑着绷带的他出现在位于意大利蒙扎的大奖赛上，跑完全程拿下第四。
比赛结束时，未愈合的伤口已经浸湿了他的头套，当他试着摘下时，发现头套已经和绷带粘合在了一起，劳达只好一口气扯下。
遗憾的是，在那个赛季王者归来的劳达最终以1分之差不敌自己的宿敌詹姆斯·亨特，卫冕失败。但从走出重伤阴霾到重归争冠行列，劳达的行动证明了他是赛车届勇敢的典范。
这样的传奇故事，在后来也被改编为电影《极速风流》，就连劳达本人都对这部电影的还原度和高水准进行了褒奖。
现实原型（上）与电影剧照（下）
赛车是终其一生的浪漫
兜兜转转，劳达的一生终究离不开围场。退役后，命运的指引终让他回归F1世界。
1993年，劳达担任了法拉利的车队顾问；2001-2002赛季，他成为了捷豹车队的领队；2013年，被任命为梅塞德车队的非执行主席。当时，他介入了梅奔车队与汉密尔顿的签约谈判，促成了后者的加盟。
除此之外，劳达还是梅赛德斯AMG动力链部门的董事会成员，以及戴姆勒AG董事局的特别顾问。但自去年开始，他便与病魔开始斗争，退居幕后。
赛车是劳达终其一生的浪漫，即便退役，他对F1的影响和贡献依旧是巨大的。
多年来，劳达一直倡导更安全的赛车和赛道设计，并敦促负责人在比赛组织规则上进行更加严格的把控。
在不达标的赛道上或不安全的天气里比赛并不能考验车手的勇气。组织者总是把赛事声誉置于车手安全之上，这是错误的。取消或停止比赛的决定，不能完全交由组织者来进行决策。
劳达的响应在赛车运动的历史进程中起到了关键作用。为了保障安全，赛道被重新设计，并设置了更坚固的护栏，这让F1的重大事故减少了许多。
此外，为了应对致命的撞车事故，仲裁组织对安全法规进行了许多修改，包括电子驾驶辅助设备和凹槽轮胎，以改善汽车的抓地力和转弯控制。同时，改善极端天气条件下的行车规则，让危险最小化。
多年来，劳达也一直是德国电视台F1大奖赛的评论员，见多识广的他凭借着风趣幽默的个性，成为了F1中重要的一部分——就像全盛时期的他在赛道上一样。
英国前F1冠军简森·巴顿称他为“传奇”，迈凯轮车队表示，劳达将“载入我们的历史”。
著名的赛车记者格鲁特更表示，劳达在赛车界的地位“不仅在于他的荣誉，还在于他克服万难的精神”。
就像电影《极速风流》里最经典的那句台词一样：安逸的生活是毒药，会令人丧失斗志。这就是尼基·劳达对人生命运的解读。
传奇的一生或许是短暂的，但遗留下的精神财产将会是永恒的。
来源：周到上海 作者：陈庚
