不需要加油、也不需要充电、连驾驶员都免了，新年伊始，上海化学工业园区里的几辆崭新的大巴逗得德国人老皮激动不已，一连坐了好几圈试运行通勤班车。
位于上海金山的上海化工园区成为燃料电池汽车、无人驾驶汽车商业化在上海试点的第一站，汽车发烧友、环保爱好者可以到这里一睹汽车领域最前沿的科技。
汽车尖端科技悄悄商业化试运行
近日记者就体验了一把无人班车是如何运行的，这可是上海无人车走出试验基地的第一步，也是把外国人看呆的中国制造。
搭载了无人驾驶技术的上汽大通燃料电池车FCV80缓缓第驶入车站，一行乘客鱼贯上车，关好车门，车辆缓缓启动了。按照事先设置好的路线，车辆自行行驶起来，过弯平顺没有顿挫感，速度控制在园区内的限速以下，大约40码，转过三个街角，车辆就要进站了，此时前路被一台大巴挡住了去路，无人车FCV80缓缓停下。在一旁监督无人车工作的人员介绍，车辆暂停的主要原因在于线路被阻挡，一旦前车开走，它就会重新上路。更重要的是，该车上配备了上百个传感器，它们收集的数据被传输到中央处理器，帮助车辆进行深度学习，叠代。
在额外搭载的智能驾驶的功能之外，本身上汽大通燃料电池车FCV80还是最环保的量产轻客，氢动力能源燃烧后只排放水，为试运行配备的移动加氢车即将上岗，而商业化运营的加氢站已经进入了建设前期筹备阶段。
德国人迷上中国车
高铁、扫码支付、共享单车和网购，早被“歪果仁”评为“新四大发明”，而如今，中国的新能源汽车、智能汽车也频频让外国人惊艳。
老皮或许很快就能在他的家乡德国坐上中国制造的新能源、智能汽车了。同样为中国汽车着迷的还有一家德国企业——Maske集团。这加公司求购一批心仪的电动运输车耗费了三年时间，先后在德国本土造访过大众、戴姆勒等车企。然而在德国这个现代汽车工业的发祥地，Maske集团终究没能如愿。
“德国汽车工业在商用电动货车中简直就是昏睡过去了。没人能给我供货，第一个车型要等到2019年。”Maske集团老板兼总经理Andreas Maske博士如是说。在德国连续三年求而不得之后，大失所望的他将目光转向了东方，并在中国成功找到了上汽大通EV80。
2018年伊始，上汽大通首款纯电动宽体轻客EV80与德国最大的轻型商用车租赁公司——Maske集团共同举办交付仪式，顺利完成200台EV80的交付，每辆售价为5.5万欧元。 这是Maske集团首次采购中国车企的车辆，而上汽大通也成为了欧盟区域细分市场唯一拿下过百订单的中国车企，率先启动了中国品牌在欧洲新能源市场的布局。
德国人这样买车：先拆一台
中国高铁靠速度、网购靠便捷，折服了全球，那么中国新能源汽车靠什么折服德国人呢？
在带领团队进行了全方位的产品体验后，基于德国人骨子里的挑剔、严谨和自负，Maske集团对于EV80提出了更严苛的验证要求，即派出一位德国机械师，专门拆卸了一辆EV80，对刹车、轮胎、电机等大小各个部位进行全面检查，终于为EV80的可靠折服：“这辆货运车或许不性感，但造得很牢靠。”
Maske集团与上汽大通就EV80的订单就此达成。Maske集团认为这项投资是非常值得的，EV80相较于传统柴油轻客约能节约七成的养护费用，而且欧洲在售的EV80提供整车3年10万公里及电池5年10万公里的质保，完全不必担心后续维护问题。对此，德国主流媒体《汉堡晚报》不遗余力地点赞：“德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！”
不仅是严谨精致的德国人，走出国门的上汽大通EV80，也已经收到了英国绅士们的N个“赞”。在英国，EV80通过了低排放汽车办公室OLEV标准审核，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型；同样是凭借EV80，上汽大通摘取英国Green Fleet年度最佳EV制造商和最佳轻型商用车制造商两项大奖，打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面。
