2月22日，节后首个工作日，周到记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路预计发送旅客194万人次，其中，铁路上海站22日全站预计到达旅客51.9万，上海站15.9万、上海南站7.8万、上海虹桥站28.2万。
返程客流高峰依旧，上海虹桥站的地铁安检口、出租车候车点都开始大排长龙……
高峰持续，安检口排队高达半个多小时
今天上午，记者来到上海虹桥站看到，候车大厅内拖着行李箱来来往往的旅客不在少数，当记者步行至轨交2号线、10号线的站厅看到，自动售票处大排长龙，相比之下，地铁安检口的队伍则更令人惊讶
一位排在队伍中间的旅客告诉记者，“好像已经排了十多分钟了，前进的速度不快，但是还好一直在动。”“我朋友昨天回来说，人很多的时候，就安检口等待都要半个多小时。”另一位旅客插嘴道。
记者在现场进行体验发现，上午十一点半左右，从排队到刷卡进站总共花去了20多分钟左右，
到了下午三点多，记者再次体验发现，相比上午，安检口的队伍变长不少，从排队到进站，大约需要半个多小时……
出租车高峰时间需要等待两个小时左右
除了地铁之外，记者在现场看到出租车的几处候车点也是人头攒动，为了保持客流秩序，候车点更是拉起了排队警戒线。
上午十二点左右，记者排队体验发现，从站厅内开始等待直到走出室外等到出租车大约需要20分钟左右。“现在还好，快的时候等个二三十分钟就会有车。”出租车候车点一位管理人员同记者说道，“但是到了人多的时候就不止了。”
时至下午，返程客流逐渐增多，到了14时左右，记者再次来到出租车候车点等待发现，站厅内的队伍明显变长不少，记者等了半个多小时也仅仅是从站厅队伍的尾端移动到室外的候车处，“高峰时期是这样的。”现场一位工作人员告诉记者，“返程人多，久的时候需要等一个多小时，甚至要两个小时左右。”
上海地铁实施“多头班车”方案
铁路春运客流持续高位，返程旅客的集中到达为上海轨道交通带来不小压力，对此，相关列车也都推迟了运营时间，2号线虹桥火车站加班车延长至22日01:00，10号线虹桥火车站加班车延长至22日00:20。
据了解，2月21日，上海地铁全网客流为519万人次。从2月20日开始，上海地铁1、2、3、4号线已开始实施“多头班车”方案，即1、3、4号线上海火车站站，1、3号线上海南站站，以及2号线虹桥火车站站将在首班车前后，视具体情况紧跟着再投放1列或3列列车，及时疏运出铁路站守候地铁首班车的返程大客流，同时避免滞留乘客与日常通勤流叠加的拥挤现象。
值得注意的是，进入返沪客流高峰期间，此前，上海地铁表示，如果虹桥枢纽出现返程大客流集中到达的现象，2号线和10号线将根据具体情况启动地铁与铁路“联动机制”，通过延长加班车或增开列车等方式，保障旅客安全回家。届时，地铁方面通过官方微博及时告知。
出租、枢纽“加班加点”
除了地铁之外，枢纽也在原来安排合计十条春运专线的基础上，在虹桥长途客运站增开春运临时夜宵专线，配车6辆，停靠静安寺、人民广场站；在虹桥西交通中心增开闵行春运临时夜宵专线，运行时间23时至次日3时，其中配车10辆，停靠莘庄、颛桥、沪闵路江川路等站。
同时，铁路出租车上客点也做好了充分的准备，同侧两点发车，保障旅客出行，首先，分流出租车排队队伍，在既有车辆调度、人员调度全员上岗的情况下，每个出租车上客点增加一名行李协助员，遇到老、弱等特殊旅客及行李较多旅客积极帮助他们搬运行李上车，提高单车效率，此外，、提前做好出租车蓄车准备，保证足量运能储备。
目前，铁路出租车各上客点合计小时发车达到1200辆，疏散客流超2000人，较去年春运期间同比上升20%。据悉，交通中心公司还积极与上客点外铁路运营单位、交通执法单位紧密配合，营造上客点良好运营环境。一旦出租车蓄车不足，交通中心公司将第一时间汇报枢纽应急响应中心，向市区各大出租车公司调度中心求助。
预计元宵后客流恢复正常
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，春节后，长三角铁路客流趋于常态化，以交织叠加的务工流、学生流、探亲流、旅游流为主，客发量占全国铁路的近五分之一。而长三角铁路春运客流节前主要集中在沪宁杭地区，节后集中在合肥和阜阳等地区。其中，京沪、徐兰、沪昆、杭深、宁蓉等高铁客专和京九、陇海、沪昆等普速线等干线是客流较为集中的线路。根据预测，返程高峰将一直持续到元宵节。
根据最新数据统计，春运21天，上海局集团公司发送旅客3555.1万人，同比增运超过101万人。长三角铁路客车开行总数达1114.5对，其中安排开行动车组列车766对，占开车总量的68.7%，同比增加67对、增幅9.6%。另外，据上海局集团公司介绍，今年春运，长三角铁路运力创历年之最，实现多个站点、多个方向首次开行动车，高铁成为主力军。
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