从规模化生产，到个性化生产，汽车行业悄然经历一次革命性的变化。相比于车联网、新能源技术，汽车个性化生产发展低调得多，但随着工业4.0的推进，个性化生产正在深刻地改变着汽车工业。
拿着一份菜单，勾勾选选，独一无二的一款轿车就由车主选定了，接着可以通过互联网关注这辆车的生产交付全过程：什么时候喷漆了， 什么时候组装了， 什么时候下线了， 什么时候运输了，什么时候到店可提取了， 一切全透明，直到两周后取车。这种被称为“C2B”的个性化汽车制造正在工业互联网化的潮流中在中国国内兴起。
C2B造车悄然兴起
上汽大通率先将C2B深度定制的概念引入汽车行业，紧随其后，宝沃、威马、纳智捷都在尝试由消费者主导汽车的设计和生产，一场生产模式改革正悄然在汽车行业进行。
打开一款上汽大通的C2B选车APP购买大通D90车型，消费者可以根据好恶搭配各种配置，系统还推荐了某位明星的选择以供参考。
除了发动机、车架和整车造型之外，其他的选项，包括分时四驱和适时四驱两种模式，用户都可以自己去选，车里的每样东西都有几款备选项，可要可不要，可要这个也可要那个，所有的都选齐并且最贵的，封顶是26.38万。理论上，用户可以有“10的18次方”种配置组合数，支持10616种价格梯度变化。
“理论上，开在马路上的D90每一款都可以不同。”上汽大通表示，通过选配和定制化生产，消费者可以参与到车辆的设计研发里去，实现汽车全业务链与用户直联，消费者不再被动接受汽车成型的样子，而是能参与到完整的生产链中，让主机厂生产出自己需要的模样。
要在汽车行业实现个性化生产并非易事，这仰仗于工业与互联网的结合，正是工业4.0和中国制造2025所憧憬的未来。在个性化生产中，消费者先下订单，这个订单立刻被传到了生产的起点——成千上万的供应商电脑中，从这一刻开始所有相关零件或者生产，或者被选取到一起，并以最快的速度汇集到整车厂，在整车生产过程中，每一台车按照唯一的二维码匹配零件、组装，最后交付到车主手中。
“数以万计的零件由人力完成匹配，差错率超过30%，这对汽车来说，是不可想象的。现在所有整个匹配和组装过程全部由系统完成，再由大型机器人核对，做到零差错下线。”上汽大通相关负责人表示，从订单到新车交付时间仅20天，个性化生产几乎再造了汽车生产的流程。上汽大通D90上市7个月的时间，累计交付已达8000辆，70%的订单都来自于线上。
汽车定制业务拥有千亿市场
中国的个性化汽车市场正在突飞猛进的发展，据统计，2016年中国汽车个性化改装市场就已经超过1500亿元，且每年有超过30%左右的速度在递增。
“对于汽车个性化需求的消费者大部分是85后，尤其是90后，但是改装汽车面临法规、安全等各种问题，如果能在制造环节就将个性化的需求考虑进去，那么既避免了浪费，也保障了车主的安全。”波士顿咨询有关分析人士指出，在大规模生产的基础上，实现个性化，以低成本满足市场上多元化的需求，这是汽车产业智能制造的发展方向，它的发展将打开了一个崭新的市场。
据悉，在欧美、日本等发达国家，汽车个性化改装率已达到80%以上，而国内市场这一数字却不到3%，但根据国外汽车行业发展历史趋势来看，拥有全球汽车消费第二的中国市场，汽车个性化改装领域被无限看好，前景十分广阔。
波士顿咨询公司有关分析人士指出，随着工业4.0体系的建设，C2B代表着未来制造业的发展趋势。在这一背景下，中国车企亟需把握变革，以消费者需求驱动价值链运作，实现用户驱动的创新业务转型，主动拥抱消费者与厂商关系的重塑。
