■视频：佟继萍
更多的新能源车行驶在路上，更多的充电桩被竖起，但更多的新能源车主却在为充不上电抱怨，因为一个个充电车位被鸠占鹊巢，因为充电站一到晚上就闭门谢客……
充电现实有多苦恼，记者跟随新能源车主从青浦、闵行到浦东多区体验，结果不太“来电”。
司机苦恼
一个个充电站夜里“铁将军”把门
■本文摄影：张佳琪
开新能源车的司机老胡，4月14日凌晨经历了一次险情。
老胡开一辆纯电动车，充满电时，汽车操控屏上显示的电量数值为300多。一般情况下，电量降到50以下才需要充电。当天凌晨2点左右，同学聚会结束后回家，见电量已经降到25，连忙用APP找到最近的恒南路688弄1-44号复地浦江中心充电站，但该站保安说“领导不让夜里充电”。
老胡被拒之门外，而此时，操控屏上电量数值已经消失得无影无踪。老胡有点慌，下一个最近的山姆会员超市充电站，需要再开3公里，到了那儿充电站门口也是“铁将军”把门。老胡真着急了，叫门半天，保安打着哈欠出来开门，好说歹说放他进去充电，化险为夷。
老胡说，这样的“惊心时刻”还有不少。
3月11日，老胡开车去金山，途经松江区叶榭服务区，特意跑过去看有没有充电站。“发现有，我心里挺乐，返程途中，开车进站充电。不料，7台充电桩都是坏的。”老胡说：“保安说坏了好一阵子，一直没修好，前几天一辆特斯拉开进来也没办法充，最后从保安室拉了一根电线充了一会儿救急。 ”当天，老胡不得不从车亭公路出口下高架，找了一个充电站补给，然后再绕上高架。
最近，老胡的妻子在奉贤海湾碧海金沙度假区附近的一家驾校学车，他便开车接送。3月27日，正打算前去碧海金沙国家电网快速充电站充电的老胡看见，有几名厂家和维保人员在现场，刚把所有充电桩修好，维保的车正在充电。他心想今天算走运，没曾想，他一试，6台充电桩是坏的，只有1台好的。一周后再去那里充电，那6台还是坏的，仍然没有修好。
“不知道设备维保的周期需不需要这么长？到底是使用者用法太野蛮，还是设备质量不过关，或者维修技术不过硬？”老胡抱怨道。
老胡寻思，国家对节能环保的新能源车扶持力度很给力，送上海车牌、免购置税，还建了很多充电站，现在上海几乎每3公里就能找到一个充电站，充电桩足够多，但管理还差口气，“这么好的东西不能好好用，太可惜了”。
记者体验
老胡的苦恼并非个案，刚买新能源车两个月的市民马先生也是一肚子牢骚。4月18日，他与记者一道横跨青浦、闵行、浦东多个区的新能源车充电站，实探充电有多难。为此，记者手机上下载了星星充电、e充电等比较常用的APP。
① 大量充电车位被汽油车挤占
在青浦区徐泾镇双联路388号的毕连思工贸发展有限公司充电站，进门右手边10个充电桩中，只有2个车位上有新能源车在充电，其他8个车位均被汽油车挤占。左手边10个充电桩，只停了1辆新能源车，其他9个位置也被汽油车挤占。
在青浦区沪青平公路与老沪青平公路路口，嘉登房产电动汽车充电站一共8个充电车位，全部被汽油车挤占。
上海闵行区电子物联产业园电动汽车充电站内8个充电车位，6个车位被汽油车占用，1个车位上停了4台电动车，仅剩的1个车位，扫码后，屏幕显示“很抱歉，服务暂停”。
浦东新区博山路十一弄的泾东小区是个老小区，一共20个充电桩，包括18个慢速、2个快速充电桩，其中停着2台新能源车，9成充电车位被占用。
此时，一位身着白色短袖的车主从一辆白色新能源车上走下来，看到2个快速充电车位都被汽油车占了，他挠挠头，再检查一下电线长度，确认充不了电，转身撤离。
白色短袖车主告诉记者，尽管小区有充电车位，但基本都是到外面不停找充电的地方。小区一位大妈说，“充电车位时常被占用，没人管的。”
泾东小区的物业浦房集团洋泾物业公司工作人员向记者介绍，小区一共约500辆车，400个车位，车位缺口100个，所有车位都是不固定的，先到先得，所以也没办法安装个人的充电桩。
业委会王主任告诉记者，三年前，为解决业主买新能源车的门槛问题，他们通过国家电网联系到“星星充电”也就是万邦充电设备有限公司，由该公司免费为小区安装了18个慢速、2个快速充电桩。
“管理需要人，小区的新保安公司4月1日刚刚到位。之前，小区保安由小区自行聘用，人手短缺，看门之余，来不及管理车位。充电车位被占用的情况确实时有发生。” 业委会王主任慢条斯理地说，“新保安公司的保安中，派出两人专门管理车位，相信今后小区停车情况会有所改观。”
② 手机没信号扫不了二维码
有时候找到充电桩了，但没有信号只能干着急。在位于青浦区徐泾镇双联路388号的毕连思工贸发展有限公司地下一层停车库里，扫码星星充电的10016685号充电桩，但扫了几次都不成功。原来，地下车库手机信号微弱，记者的中国移动信号只有1格。扫描不成，无法充电。
鼓捣半天，最后，马先生想出了一个办法，先在地下一层充电桩处扫描，然后沿着地下车库出口处的坡道跑上去，在信号稍强的位置站住，等待手机识别二维码。第一次，手机并未成功识别，“网络不给力，请检查手机网络”。马先生再次跑回充电桩前重新扫码，第二次跑上坡道，走到地面，还是未识别。第三次，马先生站在坡道上等待识别，记者在充电桩前听到“轰”一声，充电桩启动，接着“轰轰轰……”终于成功识别二维码，开始充电。
毕连思工贸发展有限公司所在物业公司工作人员称：“这边充电桩不归他们运营、维护，有问题找星星充电公司。”
记者致电星星公司，客服说：“先把这个点从APP里撤掉，等问题解决了再登录。”截至记者发稿时，这个充电点还没有出现在充电站的名录里。
③ 充电桩动不动就跳电
在闵行区七宝镇的车配龙生活欢乐港电动汽车充电站，全部充电桩上面都贴着一张“设备升级，请勿充电”的纸头，充电桩生产厂家福建某公司的5位工作人员打开充电桩，正忙碌着。保安告诉记者，这边的充电桩经常跳电，就是充电的时候突然中断，吃个饭回来发现只充入了一点点电。
厂家工作人说，APP的稳定性有问题准备升级，昨天已经开始维修，今天再修一天，估计明天能修好。
马先生也亲历过“跳电”，而且这种情况还比较频繁。他告诉记者，手机充电记录里面，凡是充电时间很长，但电量很小，只有1度2度，费用很低，一般3块5块的，都是“跳电”的。马先生解释，充电时，为保证安全，司机不能坐在车里，一般都是到周围找个地方吃饭、休息。至于充电时长，他介绍，充电桩分两种，有快有慢，慢充采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电，8-10个小时左右充满，快充，也就是直流充电桩，以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，约1-2小时充满。约莫电充得差不多了，回来一看，“跳电”了，还得重新扫描充电，很浪费时间。
充电时遇到的诸多问题谁来解决？记者联系充电站标牌上的供电服务热线95598，上海电力相关人士回应，正在就此问题展开调研。
