今天清早5点过后，地铁2号线突发信号设备故障，致使科技馆至广兰路区域限速开行，由此导致此后多个车站的“上班族”乘客积压及大面积限流。至10点08分故障修复完毕，整个过程延续了5个小时，为2号线开通运营至今所罕见。
■图片来源：微博“上海交通”
期间，公交短驳车供不应求，共享打车被“抢骑”一空，“打车软件”无法进入，“走投无路”的乘客们心急火燎却又无可奈何。运营方表示，此次是2号线自投入运营以来遇到的困难最大的抢修，在600多根线路中终于排查到故障“元凶”，而故障发生的前因后果仍要进行进一步深究。
“三个车站花一个多小时才坐到”
事发后，龙阳路至创新路区段，采取公交驰援轨交措施，部分车站实施客流管控。
■图片来源：微博“上海交通”
“从广兰路站到龙阳路站，短短三个车站，我花费了一个多小时才坐到。”一位“故障”的经历者乘客对记者说。往广兰路站方向的乘客也是叫苦不迭。乘客刘先生说，他早上7点45分抵达人民广场站换乘2号线去往龙阳路，看到站台上乘客密密麻麻，乘客摩肩接踵，连脚步也不大迈得开，“我等候了36分钟才上了2号线列车。”
“大约7点50分我到了华夏东路站，一看傻了眼，站门口都是人。”乘客方先生告诉记者，受制于站外限流，约8点半才进入站台。“以往车辆到达站台间隔3分钟左右，今天等了15多分钟才上车。”车辆开到广兰路站后，方先生下车打算换乘后续列车，然而等来的一辆列车在站台滞留将近25分钟才关门发车。
此次2号线信号故障，还引发了一系列连锁反应，波及到人民广场、世纪大道、南京东路等大客流换乘站点。其中人民广场换乘站人满为患，车站被迫采取限流措施，与此同时，地铁站务员和警方协作疏散客流，提醒乘客改成轨交1号线和8号线，或是出站换乘地面公交。
在世纪大道站，进站闸机附近未形成堵塞，乘客人头济济滞留在站厅层，许多武警在维持秩序，逐批让大家进入下层站台。而南京东路站已挂起限流横幅，提醒来往乘客留意限流信息。
至8点30分，2号线广兰路站进一步采取限流措施，2、4号口临时关闭。当时，积压乘客已经“拖尾”到车站外面的场地内。由于龙阳路站是2、7、16号线、磁浮四线换乘车站，事故导致的客流积压尤其明显。为安全起见，车站关闭了7、16号线与2号线的换乘通道。运营方表示，坐轨交2号线前往浦东机场的乘客，可以凭借车站发放的“致歉信”，免费换乘磁悬浮去往机场。 受此次故障影响的上班族，可以凭借有效凭证在7个工作日内到任一地铁站的服务中心办理退票。
共享单车被“抢骑”一空
■图片来源：微博“上海交通”
上午7点，检修故障的同时，公交应急预案开始启动，公安部门密切配合开辟通道，便于第一批40辆短驳公交车抵达龙阳路站。该短驳线从龙阳路开往广兰路，途经张江高科及金科路站。浦东巴士至少派出了250辆以上公交车驰援，至上午9点40分，发出班次达290个，总疏运客流将仅6万人次。不过，短驳车毕竟是杯水车薪，乘车需求过大造成供不应求。一位乘客说，他等了半个多小时才勉强挤上一辆短驳公交车，到达广兰路站时已经被挤得浑身是汗。他还介绍说，龙阳路站的接驳公交线为免费乘坐。
由于早高峰出行市民集中，故障周边道路也出现了大面积拥堵。浦东公安第一时间派出警力增援，第一批增援人员7点之前到岗。随后再增补100多名警力加入维持秩序的行列，一位交警表示：“我们的主要任务是疏导社会车辆进行分流，将道路梳理得畅通些，以便让短驳巴士能相对顺利的开行接客运营。”
上午8点40分，龙阳路大量乘客聚集在路边等候公交车，以往成排成行的共享单车此刻已毫无踪影，早已被“抢骑”一空。由于上网人数太多，打车软件也“卡壳”而无法使用。“手机也无法打车了，只能随机应变了。”一位乘客无奈地说，他已经滞留45分钟，苦苦等待公交车或扬招出租车。
直到10点08分，信号系统终于修复。浦东巴士运营业务部孙经理告诉周到君：“故障虽已修复，短驳巴士还将继续运营一段时间。”当时龙阳路站、张江站等客流仍有较多积压。周到君在张江站看到，经过几趟列车过来后，客流才全被疏散完毕，车辆班次间隔也恢复到正常状态。
为何排查故障耗时如此漫长？
上海地铁表示，信号系统一旦发生故障是最头疼的，该系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化以及提高运输效率的关键系统设备。
其实，清晨5点04分出现故障后，地铁方面立刻派员出击排查，动作不可谓不快，只是耗时5个多小时才处理完毕，时间之长为2号线运营至今的首次出现。维修人员披露，此次排查故障的难度很大，因为信号系统最为纷繁复杂，要在其中找到故障点好比是大海捞针，其难度可想而知。
“我们最后将故障点锁定在相关线缆之中，而每束线缆里还有6百多根线，此时地铁其它线路还在运营，根根线索都牵涉到运营安全，不能使它受到任何损伤，否则将影响其它线路，可谓牵一发而动全身。”一位正在张江站抢修的工作人员告诉周到君。凭借其长期积累的抢修经验，工作人员在6百多根线中终于找到了故障点，且为手工寻找，接着以最快速度修复完毕。
“今天上午出现的信号系统故障，是核心子系统的故障，应该说这一故障现象是十分罕见的，也是这几年排查难度最高的。我们从五点多开始排查，逐步缩小故障范围。初步分析下来是系统内的短路故障，已经对相关设施实施了更换，还更新了配线。目前系统进行了临时恢复，具体故障原因我们还会进一步分析和排查。”地铁信号维修工程师施聪表示。记者另悉，由于2号线是上海地铁中“资历”最老的线路，设施使用年份较长，其信号设备也需要更新换代了。
