回顾开年后的这段时间，3月闭幕的全国两会吹来新风，一系列与汽车行业相关的新政开始实施，这些到底会给汽车产业带来怎样的机遇和挑战？4月26日，在中国新主流媒体汽车联盟举办的“产业变革 创新驱动 ——2018中国新主流媒体汽车联盟峰会”现场，权威行业专家和企业高层们接连给出了答案。
“今天的主题是‘产业变革、创新驱动’，这是比以往更充满变革和机遇的新时代，也是最好的时代。作为最早在专业汽车领域成立的主流媒体联盟，成立14年来，我们通过强大的传播平台研讨行业热点、传播公信力量、搭建消费者与厂家沟通的桥梁，为推动汽车行业的发展做着不懈的努力。”
——京报传媒总经理 曹芳
“产业创新、社会创新，给新能源带来的巨大的推动。中国乘用车2002年入市之后，目前占世界30%的份额。与此同时，增长动力已经从常规动力转向新能源，2018年的一季度，车市新能源汽车增长迅速，按照乘联会统计达到131%的增长速度。这主要是政策和市场的推动，使行业发生一些快速的变化。”
——全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树
“汽车行业发展130多年，历经四次大变革，每一次都与时代科技紧密相连。面对变革，我们需要创新者，更需要实战派。与此同时，差异化才能成为新品，变成新物种必须要有生命力，更新迭代是从新品类到新物种的必经之路。”
——上汽集团乘用车公司副总经理俞经民
论题1:两会后的中国汽车产业新机遇
“自主品牌的发展迅猛，并取得了阶段性成果。对于东风启辰而言，这些关键词不一定很快发生在投入上。自己要选择一个适合的领域，也要判断好这个产业或者市场的操控性。”
——东风启辰汽车公司副总经理马磊
“两会报告提到的‘乡村经济’和‘共享经济’是近期的热点话题。未来新零售是一个潮流，但趋势是多样性的，任何一个业态，包括渠道业态只有多样性才能持续。”
——京东汽车商城CEO 李海港
论题2：双积分政策带来的挑战
“积分的价格，一种方法是由政府来定价，还有一种卖方买方进行自由交易的谈判，现在政府没有主导方向。未来私下谈判形成一个均衡价值，不过这一系列定价机制还需要一定时间调整。”
——汉腾汽车有限公司副总裁、江西汉腾汽车销售有限公司总经理廖雄辉
“中国汽车的发展还属于发展中的状态，面对双积分政策，推出插电式混动产品对于中小企业是能够带来利好的，我们应该用多角度的方式推进和落实国家的政策。”
——华晨汽车销售公司副总经理景瑶
“合资品牌有技术、品牌、渠道的优势，有传统汽油车强大盈利能力，应对双积分的策略，跟自主品牌完全不一样。自主品牌更关心低油耗和新能源车积分。”
——东南汽车市场总监 姚飞
论题3：智能网联时代下的汽车产业的变革
“现在互联网、智能网联这一部分，后面背靠整个开发商，造成同质化的现象非常严重。”
——东风日产乘用车公司市场销售总部 市场部部长 颜宏斌
“基于智能网联，汽车最终会变成一个移动生活的空间，当无人驾驶发展到一定水平，人在车内的场景就会发生改变。”
——蔚来用户发展副总裁 朱江
“任何的系统都是为了用户体验来服务的，提到平台、应用体验技术，未来不管怎么样，发展所带来的用户体验是我们现在在做的。我们怎么去做差异化？还要遵循拥抱、开放的态度。”
——北京汽车股份有限公司副总裁北京汽车销售有限公司执行董事、总经理 吴周涛
“汽车四化催生了目前汽车的进化，汽车会进化成到底什么样的东西？从交通工具，到移动智能终端，随着生态圈的发展又从价值链条定义为价值交换的载体。人工智能应该是由外而内和由内而外的智能体系，同时还要有开放和共享的资源。”
——北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理 李一秀
（刘淑清）
