4月，美国客机万米高空发动机爆炸，女机长迫降成功；5月，川航客机驾驶舱玻璃破裂，机长凭借过硬的技术万米备降。
6月是“安全生产月”。今天，东航在东航青浦研发中心举办了安全文化·开放日活动。对公众展示了东航的空中安全防护和乘务安全防护等内容。
如果你觉得在万里高空遇到险情仅靠机组的应急操作或者是“听天由命”，那就大错特错了。周到君要提醒大家的是，乘飞机前，对基本的空中防护措施还是有必要解一下的。
空中安全防护：遇到劫机该怎么办
对于空中安全防护，主要是对空中扰乱事件和非法干扰事件的处理相关内容，东航空保管理部空保一部党总支副书记李敏捷说：
“希望旅客和市民朋友了解我们事件处理的过程，并且知道在发生这种情况时应该去怎么做，怎么做好和机组的配合，共同创造一个良好的安全的乘机环境。”
为此，在活动现场，东航的航空安全员等特地模拟了客舱出现（劫机）突发事件，开展反劫机演练。航空安全员说：
“反劫机的机会都是大家共同创造出来的，如机组人为操作造成机舱颠簸，创造出制服歹徒的机会；旅客保持坐在座椅上，低头、双手手指交叉扶于前排椅背，给予机组最大配合等等。”
■图说：真遇到歹徒，抬头看戏万万不得
乘务安全防护：如何在90秒内的黄金时间进行逃生
旅客乘机安全还包括乘务安全防护。在体验环节中，主要展示了飞机迫降、应急撤离、机上救护等乘务专业安全训练内容。李敏捷说：
“万米高空突然失压，旅客应在机组人员的安排下进行自救，如戴好氧气面罩、系好安全带等。在了解这些安全指示之后，今后遇到这些突发事件也能够更好的自我保护。”。
例如，在机身出现裂缝的情况下，机舱内会突然失压。氧气面罩会自动脱落，驾驶舱也会二次确认，手动出发氧气面罩脱落。这时，旅客应及时带上氧气面罩，确保意识清醒。
■图说：模拟舱内脱落的氧气面罩
特别提醒大家注意的是，因为机舱内外温差的关系，旅客可能会觉得氧气面罩有点热，甚至有烧焦的味道，这时千万不要慌乱，这都属于正常现象。
■图说：机上救护安全训练
另外，在飞机出现特情（机身裂痕，发动机受损等）后，往往会尽快备降附近机场进行应急撤离。
根据历年飞行事故数据显示，发生事故后飞机通常会在着陆至少90秒之后才会发生爆炸，因此这段逃生的关键时期也被称为“黄金90秒”。
合理地运用这黄金90秒，飞行事故生还率可以达到95.7%。在紧急情况下，每个单通道滑梯的撤离能力为每分钟60人。那么听从指挥、保持秩序就尤为重要。
■图说：“旅客”按照机组要求进行“应急撤离”
发生危情，听指挥、听指挥、听指挥
另外，现场的小伙伴们还体验了东航空保的“TABATA体能训练方法”、“红人”实战训练等一系列现代化、科学化、实战化训练方法，并与空保队员进行了现场“PK”比赛。
■图说：空保队员训练
东航专业教员提醒大家，在机上一旦发生危险情况，应保持冷静，听从乘务人员指挥行动，东航的空勤人员都经过长期严格训练、考核，紧急时能第一时间以专业角度做出准确处理，维护广大旅客生命财产安全。
总之，在飞机发生任何故障和紧急情况时，一定要听从机组人员指挥，不要自作主张甚至引发慌乱，把专业的事情交给专业的人去做。
来源：周到上海 作者：胡迎
