三伏天里,他们铁轨上每天奔跑三十多公里……在看不到的角落,他们用汗水方便我们的出行

已经入伏的上海艳阳高照,暴露在阳光下的铁轨和水管因为大量“吸热”,使得表面温度不断上升。尤其是水管的金属部分,阳光直射一阵后,空手根本无法触碰。而水管内部的水,也因为高温的“加工”变得滚烫。

每一天,铁路上水员们都要和这样的水管、水温进行几十次的“亲密接触。”

他们穿着明黄色的鲜艳制服在铁轨间不断奔跑,穿梭在高铁动车之间,每天不停重复着弯腰、插管、注水的工作流程,“旅客基本上不会看得到我们,但是每节车厢的供水问题都要依靠我们。”上水员张师傅有些骄傲地说道。

每天奔跑三十多公里

下午16:28分,G7057次列车从南京缓缓驶进上海站,在完成了上一段旅程后,距离列车的下一次发车时间15:21分还有一个小时不到的时间。“这是一列间隔时间较长的列车。”上海站相关工作人员说道,但即便如此,作为上水员也需要提前半个多小时去完成上水工作。

“来了来了,可以开始工作了。”在列车进站前,张师傅便已经从对讲机内收到指令,他一边喃喃念叨着,一边带上自己的小黄帽。和张师傅一起搭班配合的还有刚30出头的赵师傅。黄衣服配上黄帽子,两人站在一起,俨然变成了一对“小黄人”兄弟。

“这是我们铁路上水员的标配。”张师傅告诉周到君,因为上水员的工作地点是在铁轨中间,“你要穿得醒目一点,让列车员知道,铁轨这里有个人。”待列车进站后,搭班的两个上水员师傅便向列车靠停的位置走去,而每每走到铁轨中间,张师傅和赵师傅便会自觉停下站立在铁轨一边,转头看看两边情况,确认没有异常后再快速通过,“这是每一位上水员在开始工作前都必须完成的一套动作,我们专业术语叫作‘一站二看三通过’。”张师傅解释道。

待慢慢靠近列车,张师傅的脚步也开始慢慢加速,“这趟列车是8节车厢的,所以上水速度会比较快一点。”但他依然在一米多宽的铁轨间小跑前行着,“因为从车头跑向车尾还是有一定的距离,我算过,每一次上水都意味着一公里的奔跑。”说罢,张师傅便已经跑到第一节车厢的注水口,顺势弯下腰,举起放置在盖板内的水管,将水管插入注水口,让水管内部的清水自动注入水箱,几个动作一气呵成。张师傅告诉周到君,这是一份比较枯燥的工作,“等到出水口有水溢出,就说明水箱已经加满了水。”张师傅说道,最后,他再拔下水管,将水管放置到原来的位置,方便下一次上水作业。

张师傅告诉周到君,接车、插管、上水……这一系列动作看似简单,但是必须要在列车发车前20分钟完成,“如果是那种绿皮车,水箱的容量更大,上水需要的时间就更多,所以我们就要更快。”张师傅向周到君算了这样一笔账:动车一般有20分钟左右的时间休整,而老火车因为跑长途,客流量大,用水量多,则需要30到40分钟完成上水。为了让工作的时间足够充裕,张师傅和他的工作伙伴每天都需要在烈日下来回奔跑,“每天进站的列车就不少,这样跑来跑去。”

周到君从上海站相关工作人员处了解到,暑运期间,平均一天一个班组需要给二十多趟列车上水,“粗略算一算,一天最少也要在铁轨上跑个三十多公里吧。”张师傅抹了一把额头的汗笑道。

阳光直射,水温高达70度

7月的上海高温,并没有因为临近傍晚而带来一丝的凉爽,上水员们黄色的制服背后早已被汗水渗透,张师傅却仿佛浑然不知,“手上湿漉漉的,身体湿漉漉可能就感受不是很明显了。”在给列车上水过程中,张师傅不停提醒着周到君要离水管保持一定的距离,“因为水管接头在注入水箱过程中一不小心注水口会有可能偏离,如果不小心脱落了,水流就会喷射出来,溅到身上。”再加上夏季阳光直射的原因,水管内的水温有时高达70度,一不小心的水花溅射就会有烫伤的危险。“我们每个人都有黄色的塑胶手套,这是一种必要的保护措施,但上水员们为了方便插管经常选择赤手工作。”张师傅说道。

除了高温直晒的水管之外,张师傅提醒周到君,行走在高温下的铁轨上,也会比以往更加危险,行走其中要加倍小心。此外,“夏天还要小心那个动车空调的出风口。”张师傅心有余悸,特别是夹在两辆动车之间时,两个空调出风口的热气流对吹,“很猛的”,他用手比了个夹击的动作。

休息时间还2小时不到

跟随着张师傅脚步的赵师傅,今年30出头,从安徽跑到上海打拼,他告诉周到君,从事上水员的工作至今也有2年左右,“我每天早上7:30来上班,晚上7:30下班,一天工作12个小时。”结束了12个小时的工作后,赵师傅往往回家倒头就能睡着,“因为白天工作会比较累。”周到君从赵师傅口中了解到,在这样12个小时的工作时间里,真正可以算得上休息的时间其实还不足2小时,“我们休息的时间很分散,甚至很多时候刚给前面一列车上完水,下一列车就要进站了。”赵师傅说道,正常情况下,上水员必须在列车出发前20分钟给所有的车厢上完水。

赵师傅回忆,这两年的时间里,夏季被热浪蒸烤,到了冬季就是被寒风吹刮,赵师傅告诉周到君:“因为工作辛苦,所以能干我们这行的女性很少。”周到君从铁路相关工作人员处了解到,面对这样一份工作,每位上水员都有着他们自己的理解,“旅客基本上不会看得到我们,但是每节车厢的供水都要依靠我们。”上水员张师傅说道。

图片均来自:朱影影

来源:周到上海       作者:张立 实习生:饶舒玮 李文雅