在一块22寸液晶显示屏前，公交驾驶员用手指触及屏幕，得到安全行车提示内容后，再次点击屏幕进行指纹确认，然后才可上车驾驶运营。这台显示屏具备刷卡+人脸识别+指纹等签到功能，目前正在公交43路南浦大桥终点站试验运用。据久事公交集团透露，这一高科技设备将视试验结果，在久事公交的各条线上逐步普及运用。
今天上午，周到君来到位于南浦大桥公交枢纽的43路终点站。当时正在下大雨。调度室内，一块液晶显示屏挂在墙上。正要出去驾驶车辆的刘师傅在屏幕前的“一程一签”的栏目上用手指一点，随即可听到清晰又亲切的语音提醒：“目前雨天路滑，请控制车速，请保持安全距离。一程一签消除隐患”。同时，屏幕上还有活动画面，直观告知驾驶员安全行车要注意的要点。刘师傅看完后，用手指触及屏幕的“指纹识别”栏目，屏幕语音发出“签到成功”的提示，整个过程才告结束。
周到君发现，驾驶员刘师傅看上去已近50岁，作为老驾驶员是否有必要每次运营都要接受这样的安全提醒？“这套设备的确很新鲜，使用后给我的印象很深。如果没有安全提醒，时间长了容易出现安全上的麻痹大意，有提醒要比没提醒好。虽然开车多年，每次出车前能有这样一个正儿八经的安全提醒，绝对是有好处的。”刘师傅表示。
“在进口博览会开幕前，我们先试点运用这台高科技设备，然后逐步推广，将使我们上海的公交运营更加使人放心。驾驶员用手指放在指纹识别上进行最终确认，还可避免驾驶员没听没看语音及画面安全提示内容就离开了，也能避免他人代替签到。”久事公交集团巴士二公司南浦车队安全运营负责人夏志嵘告诉说。
而在以前，公交车队管理人员与驾驶员采取“人盯人”的安全教育， 具体做法之一也是“一程一签”，即采用调度员口头宣教、驾驶员签名确认的形式进行，其形式较为单一，主要使用纸质“签到簿”，不方便管理人员查询。这一人工做法有时也会不够周到，接受安全教育的驾驶员会有遗漏。而采取先进设备代替人工以后，将确保每个驾驶员都能得到安全提醒，因为当天没有“签到”的驾驶员会在屏幕上一目了然，能及时得到教育弥补，此举有益于能减少发生安全事故的概率，还能直观了解驾驶员的当天到岗情况。
目前，先期试点采取这一设备的为何选择43路？原来，43路是沪上的一条老线路，已有几十年历史，业绩颇佳，先后获得上海市工人先锋号、五星级上海公交品牌线路、公交行业“信得过”线路等荣誉称号。该线走向也比较重要，它从南浦大桥到江安路，横贯市区东西方向，途经陆家浜路、徐家汇路、八万人体育馆、华亭宾馆、光大会展中心和上海师范大学；沿线还有市二医院、红房子医院、瑞金医院、中山医院、市八医院等十家知名医院，每天“上座率”约为二万五千左右人次，配有39辆高等级空调车。
就在本月17日清晨，今年第8号台风“温比亚”登陆沪上，这套设备就发挥了作用。据驾驶员毛师傅介绍，当时南浦大桥公交枢纽站也是风大雨急，他走进调度室，在和调度员打了声招呼后，便对着墙上的一块液晶显示屏“忙活”起来，“我在屏幕上选择了‘一程一签’，随后点击自己的名字进行‘签到’，在认真阅读了屏幕上显示的安全行车知识和当天特殊气候提示后，按了一下指纹进行身份确认。当时我就想，这几天的安全驾驶还有啥不到位的地方……今天在速度把控方面一定要掌握好。”
据久事公交集团相关负责人披露，这套设备支持刷卡+人脸识别+指纹等功能，主要有三大特点：安全辅导内容多元化，显示器上除了播放宣教视频，还可根据当日天气特点及所处营运时段，自动更替安全行车提示语；签到的真实性有保障，由于采用了指纹签到的模式，可杜绝他人代签的情况发生；签到信息查询也更方便，信息采集后可形成电子报表，便于管理人员查询。它今后还将增加消息发布功能，便于集团、营运公司及车队推送各类即时信息。
眼下进口博览会在沪开幕已日益临近，公交适时推出先进有效的安全设备将有益于提升管理水平，提高驾驶员“一程一签”安全教育质量，强化驾驶员的安全运营意识。久事方面表示，目前先在巴士二公司43路南浦大桥终点站试点使用，经过一段时间试验完善后将推广到其它线路上。
来源：周到上海 作者：钟晖
