今天，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》，通知表示，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单上报工业和信息化部，本批名单共有30家企业，其中包含华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田等。
新能源汽车产量为零 生产资质或被取消
据悉，相关企业可在9月9日公示期结束前及时补充数据，如果未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。
按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第二十三条规定，“对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工信部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。”
本批名单的公示时间为2018年9月3日-9月9日，如果公示期间无异议，上述企业再次生产需要重新经过工信部核查，即再次核查生产企业的设计开发、生产、一致性保障、售后服务及安全保障等四方面能力。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销新能源汽车生产资质。
发展新能源汽车已经成为政策对整车企业的硬性要求，除了准入层面有动态调整机制（不生产就退出），双积分政策也在鞭策企业按比例生产新能源车。根据工信部发布的2017年度积分情况信息，2017年内68家上规模的乘用车企业中，仍有25家在新能源汽车方面零产出，其中就有这次公示的“0新能源车产出”的乘用车企业。
新能源车企多而散 清退僵尸资质迫在眉睫
今年上半年，在汽车总体销量微增的利好形势下，新能源汽车成为国内车市增长的主要驱动力。数据显示：今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。
虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在200多家汽车企业，能够称得上规模的新能源汽车企业屈指可数，大量新能源汽车企业的产销量可以忽略不计。大批 “僵尸新能源企业”分散了资源，导致研发、市场投入等效率低下，最终影响我国汽车产业的长远发展目标。
近日发布的《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中，明确要求新建独立纯电动汽车企业投资项目应该满足四个条件：一是新能源汽车保有量占比高于全国平均水平；二是电动汽车充电基础设施比较完善，桩车比高于全国平均水平；三是新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成；四是现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成，且产量达到建设规模。
工信部近日表示，要加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。业内分析人士指出，未来五年，随着新能源汽车补贴政策逐渐退坡，我国新能源汽车行业将迎来洗牌和整合的过程，大批产销量落后的车企或将退出新能源汽车市场竞争。
来源：周到上海 作者：林劲榆
