最近，你能很快找到一辆能骑的共享单车吗？
周到君发现，以前随时都能骑到的共享单车，现在找单车全凭运气，好不容易找到了单车，但是遇到坏车的几率竟也变得越来越高。“车到用时方恨少”成了许多上海市民使用共享单车的真实写照。
曾经“车满为患”现在“一车难求”
共享单车出现之后，每天晚上骑一公里的单车已经成为了市民朱小姐的习惯，但是不知从何时开始，想找一辆可以骑行的单车却变得越来遇难，“就在最近，我那天从肇嘉浜路一路朝着徐家汇走，结果就一公里的距离，一辆单车也没有。”据朱小姐回忆，以前在肇嘉浜路附近随处都可以看到共享单车，“几乎走两步就会有一排单车停放在路边。就算是早晚高峰也会有车子骑。”朱小姐说道，“但是最近，哪怕我不是在高峰期骑车，想要找到一辆可以骑的单车也不容易。”
无独有偶，市民谢先生也感觉自己家门口的共享单车数量变得越来越少。
数月之前，谢先生还是小黄车月卡的忠实用户，“因为我家附近ofo的车子最多，哪怕是早晚高峰，也从来不会有没有车子骑的情况。”但是不知从什么时候开始，谢先生发现，自己家附近的小黄车越来越少，甚至黄色的ofo有时候还没有摩拜的车辆多，“所以不久前，我退了小黄车的月卡，重新买了摩拜的月卡。”但即便如此，想要骑到共享单车也没有以前这么方便了，“我家门口以前都是停满了共享单车，现在想要骑一辆车还得走一大段距离。”谢先生说道。
周到君了解到，像朱小姐、谢先生这样的情况并不少见，尤其是在高峰期间，在一些地铁站附近，即便是刚刚调度来的单车也常常会出现瞬间就被“抢”光的情况。
百米道路，“故障车”占多数
此外，还有市民表示，有时看到了单车，但是遇到“故障车”的几率总是高于可以正常骑行的单车。
今天上午，周到君沿着中华路一路行走时发现，由于早高峰刚过，停放在路边的单车数量并不多，周到君在行走几百米后终于看到一辆摩拜单车，却发信单车的座椅已经被卸下，而在这辆被破坏的摩拜对面，停放着另一辆外形完好的摩拜单车，但是周到君扫码后却被通知这是一辆故障车辆。
周到君继续向前行走，在一拐角处看到一辆小黄车停放在一边，刚打开手机准备开始扫码时，一名男子从旁边的商店中走出来，对着记者摆摆手，“不好意思，这辆车我停在这里，马上要走了。”暗示这辆车已经被这名男子“私有化”。
周到君在现场看到，在中华路一带，可以看到的单车都或多或少出现了被损坏的情况，有的是车轮胎严重变形，有的是车坐垫被直接拆卸……粗略统计，十几辆单车里，坏车的数量占据了一大半。
除了市中心之外，周到君在松江大学城附近走访发现，不少停放在路边的哈罗单车二维码都被涂毁，更有不少哈罗单车被上了私锁，“有些人就是把那个二维码拍下来，然后把车子上的二维码毁了，这样这辆车子就只有他一个人能骑了。”一位路过的大学生这样同周到君说道。
闲置的车辆堆成“单车山”
为何曾经遍布申城大街小巷的共享单车变得“一车难求”？消失的单车都去哪了？
2017年，是共享单车最受人关注的一年，小鸣、小蓝等一大批单车企业因为资金链断裂等问题相继停止运营。
“以前我的手机里，起码有5、6个单车App。”作为共享单车的热衷爱好者，市民王先生这样同周到君说道，但是随着单车市场面临洗牌，不少单车企业都纷纷退出市场，申城街头原先五颜六色的单车景象最后只剩下摩拜、ofo小黄车以及哈啰出行相互角逐。
“现在，我手机里就只剩下摩拜、小黄了。”王先生表示。那么，剩下的几家企业就难以满足市民的出行需求吗？
对此，有业人士就表示，共享单车行业洗牌是前期野蛮生长后必然会面临的局面，几家单车企业的退出也不是导致市民难骑到车的主要原因。
早在去年下半年，上海出台了号称史上最严的禁投令，禁止共享单车企业新增投放车辆，除了从源头遏制单车企业的盲目投放之外，禁投令之后，各区都加大了对共享单车的清运整治力度，使得申城街头单车乱停乱放、占据过道的问题都有所缓解。
此外，周到君从摩拜、ofo小黄车相关工作人员处了解到，目前，两家企业一直在减少单车的投放数量。
值得注意的是，该业内人士认为，控制单车总量也远不会造成现在“一车难求”的情况。
“企业投放进市场的单车数量并不少，但是闲置的单车却不在少数。”该业内人士分析道，一边是市民抱怨骑不到单车，另一边却是一座座“单车坟场”接连出现，粗略统计，截止到今年8月份，被扣押在“单车坟场”的共享单车总数已高达50万辆，“企业对单车的投放配置不合理，管理维护不到位，才会是造成大量车子被闲置，大量市民抢用少量单车的情况。”该业内人士说道。
早在今年5月份，周到君就曾再度走访了上海的几处单车“坟场”了解到，摩拜、ofo小黄车都已经悉数开始取车，但是并未全部取完，此外，由于大量的共享单车被长时间扣押在一些废弃地，很多单车都失去了可以使用的价值。ofo小黄车负责人表示，ofo小黄车将会继续根据各区要求提交取车申请，并将陆续安排人员和运力进行回收和清理。摩拜相关负责人也表示，将会针对剩下的几处扣车点，积极与有关部门沟通。
车辆即将到期，置换不到位
除了鲜少被问津的“单车坟场”之外，业内人士还表示，企业对于单车的置换、管理不到位也是导致市民无车可骑的原因之一。
周到君了解到，《上海市互联网租赁自行车管理办法》的草案里明确提到，单车最长的使用期限不超过3年，而实际上，随着单车的不断使用，单车真正的“寿命”往往不足三年，现如今，三年期限已到，这些需要维修、置换的单车都将何去何从？
对此，摩拜相关负责人表示，在经报备市区两级行业主管部门同意，在今年5月正式启动车辆置换工作。但是置换需要遵循“先换出再换入”的原则，旧车编码在政府信息平台中先作废并登记，该编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理；新车编码将统一录入政府信息平台，在政府相关部门的监督下完成新车置换投放。目前已经按照规范流程，在杨浦、虹口、静安、浦东、普陀等区完成新车置换。
ofo小黄车相关负责人表示，对于一些“故障车”，ofo会通过大数据系统、后台报修、引擎工具以及巡检保修发现旧废车辆，进行标识，而后统一回仓处理。车子回仓后，工作人员会依据标准判定车辆是否进入报废流程。工作人员会对进入报废流程的车辆进行拆解，对零件进行分类。对于完好可利用零件，进行保养后会继续投入使用。对于报废零件，则交由资源回收公司处理。对于新车置换的问题，该负责人也表示将会积极配合政府部门，按流程对车辆进行置换。
哈啰出行相关负责人则表示，目前，哈啰的单车还未到年限，但是对于废旧车辆一般会根据报废零部件进行回收处理。
共享单车规章将在年内出台
只是现在，共享单车企业无法投放新车，置换又不到位，大量破车又骑不了，这样的僵局难道就无法可破了吗？
据悉，在今年6月份，上海已经开始制定有关共享单车的规章，预计年内将出台，届时将从法制层面对共享单车市场实施常态监管。
此外，周到君了解到，考虑到沪上已经“叫停”中心城区新增投放共享单车，但是企业到底已经投放了多少车辆？如果企业以“以旧换新”为由继续投放车子，又该如何监管？
对此，由于共享单车的车身上标有的一串数字，代表每个企业对旗下车辆的编号，不同品牌的单车，编号方式和表达的意义都有所不同，因此，今年，上海市交通委与交警部门正分批次，对上海所有符合要求的共享单车进行电子化注册登记，将在全国率先形成一车一牌的管理模式，实现对共享单车的精细化管理，而车辆的扫码注册工作已经在今年5月份完成。企业只需要向属地交通主管部门提出申请，经报备后可进行1比1的置换。
同时，主管部门将会对单车企业实施存量内额度调节，建立考核机制，动态调整单车总量。
来源：周到上海 作者：张立
