今天，国家市场监管总局质量发展局宣布，目前，国家市场监管总局正在组织对国内现行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包规定）进行修订，将完善新能源汽车、平板电视等产品三包条款和相关标准。
汽车三包将纳入新能源汽车
现行家用汽车三包法规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。
而且在三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
目前，电动汽车的短板之一就是电池的续航里程以及寿命衰减的问题，从目前消费者遇到的问题来看，市场上的产品三年电池寿命衰减有的高达50%以上，如果继续用先前的2年或50000公里显然不再合适。
中国质检协会汽车专委会常务主任委员王旭东表示，目前汽车三包法在表述上，只写了燃油车的动力部分是发动机与变速箱，并没有明确表述新能源车的动力电池。因此，应该作出修改或补充表述文件，在动力部分加上动力电池、燃料电池、电机的表述。
目前新能源汽车电池质保承诺已明显高于三包规定
据悉，目前市场上大部分车商都已经对新能源汽车的电池系统给予了更高的三包标准，比如上汽名爵6新能源就承诺动力电池组8年/12万公里质保，并保证5年/10万公里电池衰减＜20%，8年/12万公里电池衰减＜30%。特斯拉MODEL S 整车质保是4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程。只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年，驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。
近年来，新能源汽车市场发展迅速，今年前三季度，国内新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。
业内分析人士指出，新能源汽车在写入三包政策的过程中，应该充分考虑目前车企普遍采用的电池质保承诺，比如行业内对于电池保质年限普遍高于五年，行驶里程大于8万公里，并且电池衰减承诺不低于60%，这些都将是三包新标准考量的重要指标。另外，有关方面，也应引导车企做出高于规定的承诺，鼓励新能源汽车技术的不断革新，对消费者利益的保障。
来源：周到上海 作者：林劲榆
