这辆新型公交车的车身长度达32米，是普通公交车的车身长度的两倍，比上海迄今最长的18米“巨龙”公交车还“扩展”14米。这一新型“巨无霸”公交车，今天在“第十三届上海国际轨道交通展览会”上现身，且有希望在上海“落户”，成为全场参观者的聚焦点。记者在展会上还了解到，客流持续增长的轨交2号线，已经增购新车20列，陆续抵达2号线大本营“雪中送炭”，其车型也在今天开幕的展会上亮相。而在建的轨交18号线，将采用无人驾驶技术，车厢内不设驾驶室，安全性能却有增无减。
“巨无霸”公交车有望在上海出现
今天，由中国城市轨道交通协会指导，上海申通地铁集团有限公司、上海国展展览中心主办的“第十三届上海国际轨道交通展览会”“2018第十一届上海国际隧道与地下工程技术展览会”，在上海浦东新国际博览中心N1、N2馆隆重举行。
记者发现在“中车株洲”的展示区域内，一辆车身特长的“巨无霸”公交车吸引着大量参观者进行“围睹”。只见其车头及车身用蓝、黑色镶拼，看上去富丽堂皇，“颜值”极高。这辆由中国中车株洲电力机车生产的公交车，介于传统的轨交列车和路面公交车之间，属于“跨界”创新产品，大致属于公交“中运量”列车序列，却比上海目前长度达18米的71路中运量车还要长。其载客可达307人，是沪上最常见的普通12米长公交车的三倍载客量，是18米长公交车载客量的两倍多。
图为“巨无霸”侧面外观
据记者观察，“巨无霸”车厢内的站立空间较大，乘客座位相对较少，只有40个，这是为何？对此，中车株洲电力机车区域总监陈志解释说，这主要是考虑到城市公交车的乘客需要特点，就是说和地铁列车一样，站立的空间比较大。
记者还发现，车厢靠门处还设置有像地铁一样的红色外观的“紧急开门”装置。车辆行驶时，一旦有紧急时刻，乘客可以打碎保险盖，按照箭头方向旋转手柄，此刻车辆就会停下，车门可以用手拉开。同时，上车的部位还设置有手机扫码付费装置以及银联卡等付费操作区。
上图为紧急开门装置
上图可见扫码付费装置
“我们这辆车是按照地铁C型车的标准来设计的，宽度达2米65。还有，车身长了，转弯是否安全也考虑到了，车辆的转弯半径为15米，相当于12米长公交大巴的转弯半径，且为多轴转向，每一根轴都能单独转向，而普通车只能前轮转向，后面是跟着前轮甩过去的，我们的车为此做了改变，克服了弊端。这种车身特别长的公交车，最适合投放于无法建设地铁，而普通公交车又满足不了客流需求的地区。车辆的价格为1800万元。”陈志告诉记者。
上图为车厢内景
此外，“巨无霸”还具有“无轨导向”功能，克服了传统地铁和无轨电车需要有轨道来导向的掣肘；另外还有“轨迹跟随技术”，前部车轮的运行可以通过计算器传输过来，可做到在没有轨道的情况下，使得整个30多米的车体保持直线行驶而不会发生偏离。
“车内可实现‘智能驾驶’，可以‘自动寻径’，司机不用把握方向盘，高科技技术来帮助自动识别路线，司机的工作强度大为减少，司机只要负责踩刹车和油门就可以了，导向就不需要司机来操作了。”陈志表示。
这辆“巨无霸”公交车能否在上海投入运营？据透露，目前上海的部分区已经在和生产方洽谈此事。比如宝山地区，目前地铁线路由于种种原因而无法延伸进入，为此当地已经规划了5条中运量线路，其中部分线路有可能考虑引进这样的“巨无霸”公交车。
2号线增购新列车将做到“最安静”
眼下的上海轨交线，2号线列车的拥挤度是最高的。它衔接了上海两大机场，平时的上班客流、普通客流与旅客客流叠加，经常是人满为患。今天开幕的上海国际轨交展上，记者获悉上海地铁2号线已经增购20列车，随着陆续投入运营，将为2号线带来“雪中送炭”的积极效应，运能将明显强化。据为2号线生产增购列车的中国中车公司相关负责人赵原披露，2号线增购列车采用铝合金A型车，列车最高运行速度为每小时80公里。
上图为轨交2号线增购列车模型
“2号线增购新列车的每一节车厢设置6个摄像头，每一台受电弓配置弓网监视摄像头；在驾驶员室还安装全景摄像头及轨道监视摄像头，实现整车360度无死角覆盖。同时引入权威的第三方公司参与整车噪声控制。我们在设计过程中严格控制各部件的噪声指标，满足整车噪声控制要求，可以说，2号线增购列车将成为国内最安静地铁车辆。”赵原介绍说。
此外，2号线增购列车可以做到无线故障传输，列车具有库内故障自动下载功能。库内及车辆段采用专用无线局域网，有利于维护人员对车辆故障的信息收集、统计和及时处理。在车厢内，配置有背靠背的乘客信息显示器，镜面效果美观大方，使乘客更加方便地获取线路及各种运营信息，乘坐获得感得到提升。
而在列车的司机室内，其顶部设计成圆弧过渡，为的是让驾驶员的视觉更加圆润。司机操作台则采用仿实木面板，看上去高档豪华，使得长时间在此工作的驾驶员的枯燥感消减不少。
在建18号线将成为无人驾驶线路
据赵原介绍，中国中车公司还在为上海在建的18号线生产无人驾驶列车，一共有26列，“18号线将实现全自动无人驾驶，列车车头是没有司机室的。这样的无人驾驶列车是我们和西门子公司合作生产的。上海轨交18号线的列车整车预计明年下半年可以出品，整个线路预计在2020年年内建成。”
在建轨道交通18号线一期工程始于宝山区长江南路站，经由长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头镇。线路全长约36.8公里，设车站26座，全部为地下线，是一条横贯上海内环东侧南北向的线路，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等3个行政区的居住密集区。
我国迄今已有34个城市开通轨交线
记者在展上获悉，我国目前已有34个城市开通城市轨道交通，运营里程达到5033公里，是世界上城轨交通运营里程最长的国家。其中，地铁运营线路总长达3884公里，占线路总长的77%。大力发展地铁的同时，我国也加大了对轻轨、有轨电车、跨座式单轨、市域铁路等其他城轨制式的关注度和研发力度，近年来更是有不少的三四线城市选择建设运营成本低、建设周期短的中低运量单轨交通系统。
今天开幕的轨交展，由四方股份牵头参展的中车集团携17家子公司参与，阵容强大， 其中还介绍了上海地铁大数据展示系统，实时动态展示了Metro大都会数据、平安地铁APP数据、车辆运行监控数据和地铁保护区监控数据，体现了上海地铁以信息化智能化技术提升服务质量、保障系统安全的探索实践。
来源：周到上海 作者：钟晖
