备受关注的北横通道新建工程，最近完成一次“惊险”的高难度动作——成功穿越了运营中的轨道交通11号线，标志着北横通道工程建设攻克了又一难点。
上图为北横通道中江路——中山公园隧道段（西段）顺利贯通
此次穿越的主角——“纵横号”盾构机直径达15.56米，高度相当于六层楼。盾构于长宁路与江苏北路路口下穿轨道交通11号线“隆德路站—江苏路站”地铁隧道，与11号线隧道区间最小垂直净距约7.06米，刀盘面积与穿越隧道面积比是以往工程案例的1.8倍，风险极高。
同时，11号线客流量大不能停运，工程期间必须保障安全运营，经过多种方案的比选，最终确定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的方案。这一方案一方面给控制振陷沉降以及保持开挖面稳定带来困难，另一方面，“纵横号”还将在下穿过程中进行500米半径的“急转弯”，这道“优美的弧线”让穿越任务难上加难。此次穿越的超高难度，在中外盾构推进史上尚属首次。
“世界首次”意味着没有先例可循。建设团队对同类型穿越案例开展调研分析，并对“纵横号”前期的掘进数据作充分评估，模拟了多种情景后制定穿越方案；与申通集团积极沟通，在盾构正式穿越期间对列车限速，以减少振动影响，同时做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。
上图为北横通道隧道东段500米转弯半径的区域
在工地现场盾构管控中心内，“纵横号”的所有参数及穿越区域地面实时沉降监测数据都投射在监控大屏上，屏幕前聚集着行业内最顶尖的盾构专家24小时待命，随时准备“会诊”。一切准备及保障工作都已就绪，本月16日上午10点，在市北横通道指挥部、市交通委的部署和指导下，“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。
从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，共计22环，长44米，“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守， 经过70小时的紧张施工，11月19日上午8点，盾尾完全离开11号线隧道投影面范围，标志着盾构机完成了对11号线的穿越。经监测，11号线隧道变形量控制在规定的范围内，地铁运营未受影响。
此次穿越，是继“纵横号”盾构完成对上海优秀历史保护建筑——兆丰别墅群的穿越后的又一次高难度动作。在整个北横通道西段施工中，主盾构要经过3个区6个街道，大规模穿越各类建（构）筑物逾百栋，轨道交通3处（2处运营、1处在建），以及各种城市生命管线等；未来，在东段还将穿越5处轨道交通隧道。面对穿越过程中叠加出现的急曲线转弯、浅覆土、不利地层等多种风险，综合难度高，技术复杂，风险集聚，被誉为“盾构穿越的百科全书”。此次成功穿越轨道交通11号线，也为后续安全推进北横通道盾构提供了可参考的成功案例。
来源：周到上海 作者：钟晖
