今天，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）宣布，大众品牌最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布。
尽管以一代车型6到10年的寿命周期看，大众燃油车业务会延续到2030至2035年，但终究不会无限延伸。换而言之，大众给自己的燃油车业务设定了一个“有限边界”，业界将看到内燃发动机时代的尽头。
不过，大众汽车仍会在一些零星的地区提供燃油汽车。大众汽车表示，在未来十年推出新平台后，它将继续改进其内燃机技术。在2050年之后，在充电基础设施不足的地区可能仍会有一些汽油和柴油车型。
10月，大众汽车在上海启动了国内第一家电动汽车工厂，该工厂坐落于上海安亭，项目总投入达170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。
大众汽车集团已经开始推广第一批电动汽车产品，包括奥迪e-tron和保时捷Taycan。集团未来五年将投入500亿美元用于电动汽车和自动驾驶，预计旗下12个品牌将推出1500万辆的电动汽车。
大众品牌的首款纯电动汽车I.D. Neo明年将在德国投产，接下来会在中国的两家工厂投产I.D.家族其他车型。大众集团预计到2030年旗下的汽车、货车、卡车和摩托车产品线中将推出至少300款纯电动或混动车型。业内分析人士透露，为了与特斯拉等对手竞争，大众汽车公司有可能将新一代即将上市的全电动汽车的定价降至此前的最低水平，约为2.1万美元。
对于即将推出的大众汽车收款电动车，业界很多猜测，有消息透露，该车的续航里程将达到600公里，大众已经拨出560亿美元直接用于购买电动车电池，相当于预订了5000万个汽车电池。
此次大众汽车率先“挥别”燃油汽车或于“排放门”有关，业内分析人士指出，大众汽车在受到2015年曝光的“排放门”冲击后，经历了一次死劫的考验，促使大众痛定思痛、决意转型，转向电池驱动车型。
来源：周到上海 作者：林劲榆
