轨交1号线上海火车站站的闸机要来一个“革故鼎新”，原来的三杆式闸机全部升级为旋转门闸机，便于乘客快速进出，为即将到来的春运做准备。
这项行动已经开始实施，到下月12日全部结束。
上图为常见的三杆式闸机
上图为新式的旋转门闸机
周到君在现场了解到，这种“旋转门闸机”，以左右两扇小门取代“三杆式”闸机，乘客进入时两扇小门左右打开，进出空间相对较大，此举给即将到来的2019年春运进行了有益准备，进一步提升乘客过闸的通过速率，方便手提大件行李的乘客通过闸机。不仅如此，旋转门闸机还具有抵御“逃票”的作用。因为其底部缝隙比“三杆式”明显缩小，客观上增大了逃票者下“钻”过闸机的难度。
据上海火车站站工作人员介绍，整个闸机改造将分为铺线、安装及拆除、收尾这几个步骤，时间为本月4日至2019年1月12日。
上海地铁恳请乘客理解配合这一时期的改造，因为期间可能会给乘客略微带来不便之处。
上图为1号线上海火车站站工作人员在解答乘客问题
第一阶段：2018年12月4日至12月14日：
靠近1号口“小熊为您服务台”的10台进站闸机组分2批进行改造。改造期间，乘客从相邻正常启用的闸机进站。改造后，该处进站通道从10个增加到11个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
第二阶段：12月15日至12月24日：
靠近3号口的12台出站闸机组分2批进行改造。改造期间，请乘客从相邻正常启用的闸机出站。改造后，该处出站通道从12个增加到13个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
第三阶段：2018年12月25日至12月30日：
将靠近6号口“小熊为您服务台”的9台出站闸机组先拆除2台，再将剩下的7台三杆闸机后移约3米，在原位置新装9个通道的旋转门闸机，其中1个通道为宽通道旋转门闸机，最后将后移的7台三杆闸机全部拆除。其中12月26日至12月29日期间，乘客出站需要过“2道”闸机，即先从后移的三杆闸机刷卡过闸，再从新安装的旋转门闸机通过。
第四阶段：2018年12月29日至2019年1月1日：
利用元旦小长假1号线上海火车站站直通道（与上海火车站东南出口连通的小站厅）关闭期间，将该直通道内6台进站闸机全部替换成旋转门闸机，改造后该处进站通道仍为6个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机，2019年1日2日该直通道恢复开启时，乘客即可以体验到新闸机的便利。
第五阶段：2019年1月3日至1月7日：
将靠近4号口的7台进站闸机组临时关闭停用，改造期间，请从4号口进站的乘客根据车站引导标识，就近从5号口的进站闸机进站。在该组闸机停用前，我们会事先拆除5号口的一台宽通道剪刀门闸机，临时加装4台三杆闸机，以满足乘客进站需求，并增派工作人员进行分流引导。改造后，该处进站通道从7个增加到8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
第六阶段：2019年1月8日至1月12日：
将靠近5号口进站闸机组中7台进站闸机停用改造，改造期间，请乘客从相邻临时加装的4台三杆闸机进站，待新增闸机安装启用后，再将这4台临时加装的闸机拆除。改造后，该处进站通道仍然维持8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
整个闸机改造完成后，1号线上海火车站站将增加2个进站通道，1个出站通道，并有8个通道为无障碍宽通道，且所有闸机通道全部为旋转门闸机，刷卡成功后，闸机自动开门，避免了手提行李乘客无法“人箱同过”三杆闸机的困扰。
图为1号线上海火车站站工作人员在维持秩序
前期铺线经过一段时间的施工已顺利完成。从12月4日开始，车站已正式进入闸机拆除及安装阶段。期间车站采取多种措施保障乘客通行顺畅。
措施一：车站在施工期间在售票区域增加多名工作人员帮助乘客快速购票并引导进站，以最快最便捷的方式让乘客快速进站，减少施工带来的影响。
措施二：对施工期间停用的闸机，车站设置了物理隔断，并在隔断上设置警示标语，并增加了移动导向，提醒乘客至闸机开通处进站。
措施三：车站闸机改造期间，车站站长实行翻班制度，无缝衔接参与到闸机改造工作中，现场指挥协调，确保有序开展施工，保障乘客安全舒适便捷的车站环境。
相信在2019年的春运，1号线上海火车站站一定会给大家一个不一样的乘车体验，车站各岗位员工也将始终坚守于施工第一线。
来源：周到上海 作者：钟晖
