根据目前销量走势，中汽协预计，2018全年汽车销量为2800万辆，同比下降3%。这意味着中国汽车市场将结束28年的连续增长，面临自1990年以来的首次下滑，同时中汽协预计2019年我国汽车销量为2800万辆，与今年持平。
乘用车降商用车增，SUV退潮
按照年初预测，今年车市将出现3%左右的增长，但从前11月数据看，今年车市整体将负增长。
最新数据显示，11月全国汽车销量255万辆，比上年同期下降13.9%。其中，乘用车销售217万辆，同比下降16.1%；商用车销售37万辆，同比增长1.7%。2018年1-11月，中国汽车销售2542万辆，同比累计下滑1.7%。
曾经红火的SUV，热度也已不再。根据中汽协数据，2018年6月起SUV车型开始单月持续同比下滑，1-11月SUV累计产销量首次下滑，销量累计同比下降0.8%。其中，中国品牌SUV销售525万辆，同比下降4.2%。今年前11个月，SUV龙头长城汽车SUV销量78.6万辆，同比下降5%。其中哈弗品牌1-11月累计销售65.8万辆，同比下降13.7%，不过11月销量大幅回升。
长城汽车近日发布产销快报显示，1-11月累计销量达91.92万辆，同比下滑2.68%，目标完成率仅79%。按照此前的月销量情况，长城将很难完成年度目标116万辆。
作为自主车企中的两匹“黑马”，上汽乘用车和广汽传祺今年都给自己设定了70万辆的年销目标。不过，今年前11月，广汽传祺累计销量48.49万辆，同比仅增长4.28%，目标完成率为69.3%，估计完不成年度目标。上汽乘用车前11月其累计销量63.21万辆，同比增长了35%，数据亮眼。
新能源车销售过百万
虽然汽车销售整体下降，但新能源汽车销售仍然保持快速增长。
11月，新能源汽车产销量分别为17.3万辆和16.9万辆，同比增长分别为36.9%和37.6%。1-11月，新能源汽车销售103万辆，比上年同期增长68%。总体上，今年前十一个月新能源汽车整体销量已经超过了100万辆，好于预期。广发证券分析师陈子坤认为，年底传统旺季来临，预计2018年新能源车产销量有望实现120万辆以上，2019年高续航里程A级车将继续发展。
汽车行业将降速提质
中汽协认为，中国汽车市场刚需仍然存在，但需要三年左右时间进行缓解。主要体现在：截至2017年年底中国汽车千人保有量为156辆，远低于美欧日等发达国家，随着国家经济发展和人民收入提高，汽车仍有较大增长空间；人口持续稳定增长带来持续提供的购车群体；电动汽车销量仍然保持高速增长。
平安证券分析，我国汽车和汽车零部件业将降速提质。2018年为行业变革之年，重大行业政策频出、影响深远，将促使行业向高质量发展阶段转变。汽车业将在1-2个季度内迎来边际改善，长期看国内汽车销量增长空间仍然巨大。未来几年蓝天保卫战及国六升级，国三强制淘汰等多重利好促使商用车行业仍能维持较高销量。客车电动化逐步由政策鼓励过渡到市场驱动，行业短期低迷有助加速淘汰落后产能，龙头凭借高研发投入将获得更高市占率。乘用车看好日系新周期与新能源高成长，推荐广汽集团、上汽集团；零部件推荐星宇股份、中鼎股份。
来源：周到上海 作者：曹西京
