复兴号与和谐号“飙车”的视频引起了不少网友的热议，在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟后，复兴号突然“发力”，加速甩开和谐号！
更有热心网友@交警叔叔“有人飙车，你们管不管”
@警民直通车-上海 直接回应“管不了，也追不上。。。”
而看完视频后，记者不禁有四问。
问题一：真的是司机在人为飙车吗？
对此，有业内人士解释道，两辆车可能是南京南开出，复兴号走京沪线限速350公里每小时，和谐号开往合肥方向限速250公里每小时，这一段路刚好是两个线路并线，可能复兴号启动晚，或者是在等加速信号，一开始速度慢，加速后自然就超过和谐号了。复兴号速度在350km/h 左右，视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间，复兴号超车是正常的。
也有专业人士解释说，最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况，如线路拥堵，调度员就会让复兴号先慢下来，当线路限速情况消除之后，复兴号恢复原速，肯定就会超过和谐号。
问题二：高铁速度如何控制？
大家都知道，高铁运行速度这么快，司机是不可能凭借肉眼观测驾驶的。在司机驾驶室，有一个列控系统的显示屏（人机界面显示单元），这个显示屏会实时自动计算目前允许高铁运行的最快速度，司机按照这个指示进行操作驾驶。
如果操作失误，出现超速，那么列控系统会自动发出警报，并实现高铁自动降速停车，确保安全。目前，我国高铁列控系统可以为高铁列车发出最远32公里的行车许可，就是确保每一列高铁前方32公里是没有其他列车占用，可以高速行驶的。
问题三：和谐号和复兴号有何不同？
复兴号和和谐号不仅仅是速度的区别（“复兴号”运营时速可以达到350公里），复兴号与和谐号相比寿命更长，复兴号的设计寿命达到了30年，而和谐号是20年。同时，复兴号的身材更好，能耗更低、安全性更高。此外，复兴号容量也比和谐号大，不仅增加了列车的高度，连座位之间的距离也变得更加宽敞了。
在我国，按照高铁运行速度，对列控系统制式进行了划分，并建立了适应我国国情和路情的中国列车运行控制系统标准（简称CTCS,china train control system）。
CTCS可以划分为5个等级，依次为CTCS0—CTCS4级，来满足不同线路速度需求。其中0-3分别适用于最高速度为120km/h、160km/h、200-250km/h、300-350km/h的区段。
和谐号，一般装备的是中国通号提供的CTCS-2级列控系统，允许运行的最高时速是200公里；复兴号装备的则是中国通号提供的CTCS-3列控系统，允许运行的最高时速是350公里。
问题四：高铁能够实现自动驾驶吗？
记者从中国通号了解到，2018年，由中国通号自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）全套装备顺利通过试用评审，标志着这项技术顺利通过现场试验，将正式进入京沈客专载客运行的现场试用阶段，为智能京张高铁建设提供有力支撑。
高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运行控制技术（CTCS-3）基础上增加列车自动驾驶功能（ATO）的行业前端技术，既是世界各国轨道交通发展的趋势，也是实现我们国家智能铁路和交通强国建设的利器。
在自动驾驶模式下，高铁列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门（防护）、车门/站台门联动控制的自动控制功能。司机不再直接实施驾驶，仅作为应急值守备份，自动驾驶系统和司机实现双套冗余，双保险，确保高铁安全高效运营。
来源：周到上海 作者：张立
