驾车行驶在高速公路上，横亘于前的收费站不见了，付费另有快速便捷的方式来取代，这一情景将成为现实。去年8月，交通运输部已宣布，省界高速收费站将逐步取消，而近期，国内部分地区已开展试点。日前，长三角地区交通部门也在相关会议上商讨此事， 取消高速公路省界收费站要有所突破。
目前，高速收费站出现的车辆排队、取卡、缴费，司空见惯，节假日车流密集，堵车不可避免。虽然收费口会视情实行免费抬杆放行，但经过狭窄的省界收费站势必会减缓车流速度，通行仍不方便。
需要说明的是，今后并不是要取消高速公路收费，也不可能一下子全部撤销收费站，不可能“一蹴而就”，而是逐步推进。采取的方法主要是依靠科技的力量，使车主可以享受自动化付费，不再需要停车缴费，可直接通行。此举不仅有益于公路交通“舒筋活血”，还可降低人工成本，高速公路过路费或许也有条件进一步降低。
改革开放初期，建设资金严重缺乏，“贷款修路，收费还贷”应运而生，很多高速公路都是贷款建造，收费公路模式由此开启。截止目前，我国超过9成的高速路需要收费。专家指出，现阶段取消高速收费的方法并不可行。取消高速收费，高速公路的养护费用也会成为问题，而且会吸引更多的车辆，势必造成更严重的拥堵。
交通运输部相关负责人表示， 取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作，已初步形成总体工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证，并同步研究取消省界站后可能出现的各类问题及对策，选择条件成熟的地区适时开展试点，并在总结试点经验的基础上，进一步优化完善相关方案，逐步推广。
眼下国内部分地区已经开始试点，将收费站改装或拆除，试行全新的收费系统，该系统能够自动识别车牌，并自行计费， 而且车主全程无需停车，下高速的时候将会自动结算通行费用，较为方便快捷。
长三角地区对此事的推进情况如何？周到记者获悉，就在上月下旬，江苏、浙江、安徽、上海三省一市召开“长三角交通更高质量一体化发展座谈会”。四地有关部门就进一步推进和完善长三角交通更高质量一体化发展，2019年推进取消高速公路省界收费站、推进省（市）际断头路项目建设等重点合作事项进行商讨。会议明确，要推进取消高速公路省界收费站，四地交通部门将积极筹划、克服困难、协调推进，力争2019年长三角区域取消高速公路省界收费站有所突破。
同时，将开展毗邻地区公交客运衔接线路试点，进一步明确毗邻地区公交客运衔接、运营和监管等要求，在进一步开展试点的同时，争取率先启动政策法规研究。
按照《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，今年将继续推进17条断头路打通项目。力争2019年各省（市）剩余项目全部开工，一批项目建成投用。
截至去年年底，省际断头路整治方面，上海通车1条、开工8条，江苏通车1条、开工5条，浙江开工5条，安徽开工1条。
来源：周到上海 作者：钟晖
