备受关注的上海浦东国际机场捷运工程近日取得重大突破。据担任总体设计的上海市政总院介绍，捷运西线最后一段接触轨已经顺利通过热滑试验，标志着继全线土建完工、洞通、轨通、电通之后，又一重要节点：接触轨送电与车辆受电的热滑试验也顺利完成。工程已经接近尾声，全线具备行车基本条件。记者另悉，首列列车也已验收完成；全部7列列车计划今年4月全部验收到位。
所谓“热滑试验”主要是验证车辆授电弓与接触网的弓网关系，同时验证牵引供电系统电气参数以及轨道与车辆的配合关系，是保障运营行车安全的第一关。
在建的上海浦东国际机场旅客捷运系统，共两条线路，线路起讫站为T1航站楼至S1卫星厅，T2楼至S2厅，双线双向穿梭运营。运营时段为全日24小时，全长3.51公里，为无人驾驶钢轮钢轨系统。列车宽3米，采取4节编组。配车七列，运行间隔为5-10分钟。
据市政总院介绍，目前机场捷运全线具备行车基本条件，为后续车辆行驶、信号系统调试等系统综合功能测试、联调工作打下坚实基础。
浦东国际机场捷运，将通过双线“穿梭式”运营模式提升卫星厅和航站楼的旅客服务水平，实现全天候运营，通过一岛两侧与纵向分区的站台型式，实现机场空侧国内、国际不同安检级别乘客的管理需求。
经过3年多的建设，目前工程已接近尾声，将全面进入调试测试阶段。市政总院表示，其项目团队成员将投入到后续的现场服务、运营筹备等，为工程建设的顺利实施提供强有力的技术支持，确保工程顺利推进和及时开通运营。
此外，申通南车作为浦东国际机场捷运系统列车维护保养单位，近日完成了对浦东机场捷运首列车的验收，一共分14个部分对车辆进行系统性的检查及功能状态确认，对全车36项关键尺寸进行测量，对涉及列车运营安全的200余个关键螺栓进行了紧固扭矩复测。根据计划，全部7列车将于今年4月中旬完成全部验收，开始运营联调准备工作。
值得关注的还有，继获得上海地铁轨道交通浦江线运营维护合同之后，上海申凯公共交通运营管理有限公司日前又获得第二份大型地铁项目合同——上海浦东国际机场捷运系统的运营委托合同。据悉，此次落地的运维项目为期20年，包括运营筹备期和运营维护期。结合上海申通地铁和法国凯奥雷斯集团的技术，浦东国际机场捷运系统将采用世界先进的自动化地铁运维模式。
来源：周到上海 作者：钟晖
