2018年，国内车市滑坡，而比车市整体水平更差的就是MPV市场了。根据有关机构的统计数据，2018年，中国MPV市场累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。成为2018年下滑最厉害的细分市场，远远大于大盘5.8%的下滑率。
不过，低迷的市场并没有阻挡车商的雄心，相反，上汽大通、吉利、五菱、广汽等车企均有重量级新车上市，并纷纷把今年的重点押在了MPV市场上。
MPV市场 一场恶战在即
轿车、SUV市场均已有上百款竞争车型，而MPV市场可以历数的车型也就十款左右，MPV领域正迎来一批重要的车型。
今天，上汽大通宣布，旗下车型——上汽大通G50新车型将正式上市。上汽大通G50此前已有三款首发车型上市，其定位家用MPV，搭载1.3T和1.5T发动机，采用C2B定制销售模式，入门版8.68万。在成功打造G10大型MPV之后，大通正试图推出全系列、全尺寸的MPV.
与此同时，吉利也开始进军MPV市场，首款嘉际已经正式预售，预售价分别为15万-16万元和18万-19万元。此外，新车将于今年3月11日正式上市。全新宝骏730也即将上市，该车配全景天窗，顶配不到9万。宋max刚刚上市不久，7.99到12.99万。
10万左右的MPV市场即将成为国内车企众矢之的。
“MPV是唯一尚未大规模爆发、仍处边缘的细分车市。”《中国2018年MPV市场研究报告》中给出了上述判断。
我国MPV车型市场增速并不快，2017年MPV市场份额为8.01%，而2018年更低。对于任何一个成熟的汽车市场，MPV市场份额低于10%都是不正常的现象，在欧洲，MPV车型的市场份额已经达到30 %。 在日本MPV的市场份额约为25 %。 就连韩国也有大约20 %的市场份额。
业内分析人士指出，在二胎政策等利好拉动下，MPV细分市场将在2021-2025年期间发展成为中国乘用车市场的新爆发点。而2018-2020年则将是MPV市场结构转型升级的关键期。
六座、七座、八座该怎么买？
MPV市场空白被迅速填补，各类新车纷纷上市，不过，一个棘手的难题也摆在了MPV市场的面前，困扰着设计师和消费者，六座、七座、八座MPV到底该怎么买？
“到底是六座、七座还是八座更符合消费者需求呢？设计师争论了很久，对于这个问题也没有一个结论，只能由消费者来决定。”昨天，上汽大通有关设计人员接受记者采访时表示。
千万不要以为轿车就是五座，MPV就是七座，其实轿车也可以四座，MPV选择就更多了。在MPV方面，座椅就可以布局为2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3的6座、7座、8座或者传统的5座形式。
这还不仅仅是座椅的安排，其实背后还有很复杂的交规方面的要求。比如，你的车是六座的MPV，就不能想当然地放一把椅子变成七座车，尽管同类型还有七座车，但这就是标准的超载。
如果确定购买七座MPV了，那么行驶证上，就会被贴上荷载七人的记录，不过，麻烦也会接踵而至，就是每两年要去年检一次了，无法享受六座车的免检实惠了。
还有很多喜欢MPV的车主，喜欢座位多多益善，也就是要买八座MPV了。位子再多一个，实惠就要更少了一点了。每年春节、国庆、清明假期的高速免费通行的福利可能就要享受不到了，根据规定，只有七座以下小车，才可以免费通行。
“从目前我们消费者在选车平台上反馈的信息看，大部分消费者更喜欢7座MPV，超过80%的消费者选择这个配置。”上汽大通数据分析人士表示。
来源：周到上海 作者：林劲榆
