晨报记者 李 芹
“长三角一体化的过程不仅要有‘大手笔’，更要让老百姓有‘获得感’，取消高速公路收费站是实实在在的抓手。”全国政协十三届二次会议开幕在即，全国政协委员、民进上海市委专职副主委胡卫将向大会提交他的提案《关于加快取消沪苏浙高速公路省界收费站的建议》。
现状
省界收费站数量不少
胡卫给记者看了这样一组数据：截至2019年2月，上海境内共有收费高速公路683公里，高速公路省界收费站9处；江苏境内共有收费高速公路4400公里，高速公路省界收费站19处。浙江境内共有收费高速公路4428公里，高速公路省界收费站15处。
其中，沪苏之间省界收费站共有5个：京沪高速公路花桥主线站、沪渝高速公路苏沪主线站、沪武高速公路太仓主线站、沪陕高速公路崇启大桥主线站、沿江高速公路朱桥站。
沪浙之间省界收费站共有4个：沪昆高速沪浙主线站、沈海高速沪浙南主线站、申嘉湖高速沪浙北主线站、亭枫高速公路枫泾站。
苏浙之间省界收费站共有3个：常台高速王江泾主线、长深高速父子岭站、沪渝高速浙苏主线站。
胡卫表示，取消高速公路省界收费站，这既是国家的工作要求，也是长三角一体化中人民群众有较大获得感的实事工程，沪苏浙应积极在全国取消高速公路省界收费站过程中率先全部实现。
要实现这一目标，他认为先要将沪苏浙高速公路管理中存在的一些问题加快解决。
比如，沪苏、苏浙高速公路针对货车通行费计费方式不同，江苏和浙江按计重收费，上海按车型收费。对于不同的收费方式，应该统筹协调好。同时，按照“通行多省的CPC卡车辆采取‘分省计费，出口统一收费’”和“通行多省的ETC车辆采取‘分省计费、分省收费’”原则，统筹好沪苏浙高速公路不同收费和结算标准。
再比如：统筹好具备路径标识、通行费计费、扣费等功能的专用系统及配套设施构成的虚拟收费站建设，实现对ETC车辆完成本省计费、本省收费，并写入邻省省界虚拟站计费起点信息。除此之外，还应妥善处理好道口安全检查场所、遏制偷逃通行费等问题。
建言
争取今年取消省界收费站
胡卫建议，积极争取将“支持沪苏浙在全国率先全面实现取消高速公路省界收费站”纳入国家发改委基础司正在编制的“长三角地区高质量发展规划纲要”、交通运输部综合规划司正在编制的“长三角地区交通运输高质量发展纲要”中，予以大力统筹和支持。
有了顶层设计，还得有具体抓手。他建议由交通运输部建立联合工作领导小组和工作组，安排交通部公路局、路网中心、公路院、通信信息中心等协同参加，同时由交通运输部加强对沪苏浙高速公路管理部门业务统筹和指导，解决好货车通行费计费方式、收费标准、优惠政策等问题，为取消省界收费站扫平障碍，努力争取2019年实现取消全部沪苏浙高速公路省界收费站。
来源：新闻晨报 作者：李芹
