"汽车之所以变成一个性感的话题，是因为它已不单单为一个机电产品，而已经成为信息产业的重心、四个轮子的超级计算机。 "上海车展期间，地平线创始人&CEO余凯这样说。
此次车展首次设立“未来出行”展区 ，这里除了造车新势力，就是人工智能公司。地平线专注于边缘AI芯片，首次对外明确了战略选择——AI on Horizon，做AI时代最底层的赋能者。：
地平线只造武器，不打仗。我们不碰数据，不做产品，我们就是要做一件事情，就是人工智能时代的Intel Inside。
因为AI，网约车更安全
“近两年我们在实践中发现，单纯的AI算法对疲劳/安全驾驶的追踪、行人碰撞的预警等，难度很高，对硬件的要求极其苛刻，对性能、成本、算力的要求都极其苛刻。”首汽约车车联网项目负责人夏智卿说。
同一天，首汽约车与地平线达成战略合作。夏智卿说，
我们经历了很多扎实的技术基础理论验证以及技术迭代的过程，从研究性的项目到工程化的项目，我们在这些过程中和地平线的工程师一起解决了非常多的问题。
目前，我们和地平线合作的产品已经实现了行业领先，能够做到对驾驶员超速、疲劳驾驶等的时时感知等。
2017年下半年，首汽约车已经和地平线一起进行了疲劳驾驶以及道路驾驶习惯等方面的早期研究和测试。在2018年整个年度，该方面的测试已经达到了100万公里。
据了解，基于地平线的处理器与算法，地平线目前可以为运营车辆提供驾驶安全辅助，包括车道偏离预警、碰撞预警等；对驾驶员以及乘客行为进行监测，可用于支持驾驶员身份认证、驾驶员安全行为检测和预警功能，实时识别出驾驶员疲劳、左顾右盼、低头、抽烟、接打电话等危险行为。
因为AI，网约车将变得更加安全！
地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理张玉峰、首汽约车车联网项目负责人夏智卿、禾赛科技董事长&首席科学家孙恺、地平线创始人&CEO余凯（从左至右）
强强联合，助力中国自动驾驶
“简单打一个比方，激光雷达硬件相当于一个高精密的测量仪器，本身它不具有智慧，我们和地平线的合作，相当于把他们具有智慧的AI芯片作为大脑嵌入到激光雷达之中。”车展期间，禾赛科技董事长孙恺说。
同一天，地平线与禾赛科技宣布战略合作。“地平线希望能够为行业合作伙伴提供最底层的AI能力，携手行业伙伴打造面向各场景的差异化产品，构建AI生态。”地平线创始人&CEO余凯说。
据了解，地平线2015年成立后就致力于高性能、低功耗、低成本的边缘AI芯片研发，面向行业应用场景，搭建包含边缘AI芯片、算法和工具链组成的基础技术平台，目前已能够支持ADAS、DMS、AR HUD等多种智能车载设备，提升车内车外智能化水平。
面向自动驾驶，地平线已有Matrix视觉感知、Matrix激光雷达感知、NavNet众包高精地图采集与定位等方案，可提供高性能、低成本、低功耗的多类别环境感知方案。基于强大的AI芯片和算法能力，地平线与全球汽车市场顶级 Tier1 和 OEMs 的合作关系不断拓展纵深，合作伙伴目前已包括奥迪、博世、长安、比亚迪、上汽、广汽等。
今年2月，地平线宣布获得由SK中国、SK Hynix以及数家中国一线汽车集团与旗下基金联合领投的6亿美元左右B轮融资，估值达30亿美元。本轮融资后，地平线将继续投入更多资源用于产品研发，其车规级计算平台和第三代芯片架构有望在年内取得突破性进展。
禾赛科技董事长孙恺说，通过地平线的高效率，低功耗，非常可靠的芯片让激光雷达输出一些原先人脑可以感知到的东西，比如说人脑可以知道这是人、这是车、车道线之类的。
实现高级别自动驾驶，感知、建模、决策和路径规划、控制，是绕不开的几个环节，其中感知是最基础也是最具挑战的一环。
未来无人驾驶的真正实现离不开包含激光雷达、毫米波雷达和视觉环节感知的综合感知方案。地平线与禾赛科技的合作，对中国自动驾驶的发展，可能带来更多可能。
来源：周到上海 作者：苗夏丽
