三菱汽车会长兼CEO益子修致辞
2019年4月16日至25日，广汽三菱联合三菱汽车，在第十八届上海国际汽车工业展览会上，推出以“Urban Ambitious Life”为主题的展览，同时展出e-Yi概念车。在后续的圆桌会议中，三菱汽车会长兼CEO 益子修表达了对汽车工业的看法。
2018年，中国汽车消费整体有所下降，三菱汽车在中国的销量逆势上涨。“中国市场每年的汽车数量大概在3000万辆左右，保持5%的增长速度，实际上就要增长150万辆。放眼全球，有‘150万辆’需求的国家不多，也许还不到10个。”
中国的汽车保有量突破2.2亿辆，益子修认为，中国的汽车消费市场规模庞大，“如果其中10%的人要更换车辆，实际需求就是2200万辆”。虽然现在中国的增长速度不像原来那么快，但是从“增长规模”来看，还是很了不起的。他坚信，“中国市场是一个持续增长的市场，很重要的市场”。
三菱汽车去年启动了发动机工厂，研发方面也加大投入。益子修指出，“三菱汽车在中国的事业要更进一步地从‘质’的方面提高”。研发中心将来最终要达到的目的，“是所有在中国生产车辆的研发都要由中国的研发中心来服务。三菱汽车将和广汽三菱一起，充分利用中国年轻一代的优秀人才，搞好中国事业。”
提到新能源，益子修表示，EV（electric vehicle）和PHEV（新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle，是特指通过插电进行充电的混合动力汽车）领域都是三菱汽车的强项。未来会把三菱汽车的这些强项源源不断地引进中国市场。
三菱本次车展推出的概念车e-Yi是PHEV车型。益子修认为，从技术角度分析，PHEV、 EV、混动、燃油车，这四种都可以用一个平台推进。“但是在决定最后研发哪一种时，一定是密切关注市场的需求。需要掌握好市场需求和研发成本，同时兼顾实用性。”
“新主流 实·尚SUV”奕歌
2018年雷诺-日产-三菱联盟宣布关闭“燃料电池商用计划”，益子修认为，现在要考虑的不是“燃料电池”，而是以EV、PHEV为主的技术。“燃料电池有很多好处，但是氢气站（加氢站）的建设费用很高，制氢设备需要消耗电，氢气罐在运输过程中还会产生二氧化碳。实际上又变得不环保。”因此，益子修认为，当前，EV仍是方向。
来源：周到上海 作者：王凤
