在建的黄浦江上第13座大桥—昆阳路越江大桥，近日又在节节攀升。其大桥主塔标高已经突破100米，“钻石”塔身雏形初现。隧道股份建设者表示，下一步将进入引桥上部结构预制小箱梁架设阶段。整个项目预计2020年内基本建成。
建设者还披露，眼下已完成总工程量的45%，明年年内一旦正式通车后，将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道等桥隧后，市民来往黄浦江两岸的又一通道，尤其是对闵行、奉贤等地区居民来说更为得益，他们的过江出行将更加便捷。
昆阳路越江大桥主塔标高突破100米
昆阳路越江大桥位于闵浦二桥与松浦大桥之间，跨越黄浦江，连接奉贤与闵行两区，路线全长约3.49公里，其中黄浦江大桥长约1.94公里。
这座大桥的桥面为上下错层设计，这在黄浦江大桥中还是首次出现，即：上层通行机动车、下层供人和非机动车通行。
黄浦江上正在使用的大桥，全部采用机动车通行，而昆阳路大桥将向慢行者敞开怀抱。大桥一旦建成使用，有益于进一步提高过江通道运输能力，更好满足居民过江出行需要，有效改善区域通行能力。
昆阳路越江大桥主塔总高136米，塔座之上共分下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。在南岸施工现场，昆阳路越江大桥南岸引桥预制拼装下部结构已全面完成。
大桥局部线条，工业美感尽显
大桥引桥则采用双柱式盖梁桥墩，盖梁与立柱均采用工厂化集中预制，现场装配的施工工艺，该工艺在上海市跨黄浦江大桥工程中尚属首次应用。
据建设者透露，昆阳路越江大桥南岸引桥共计预制立柱92节，预制盖梁32榀，其中双节立柱28根，最低的双节立柱为14.64米，最高为23.15米。双节双根的拼装工艺不仅在难度、精度上迈上了新台阶，且创造了上海预制拼装立柱高度新纪录。
与传统桥梁结构不同，预制拼装桥梁不依靠搭设脚手架、人工绑扎、现场浇筑，而是将预制构件运输到现场直接拼装而成。工厂化预制施工的方式，不仅在质量控制、缩短工期等方面优势明显，也大大改善了施工现场噪音、扬尘等污染，成为桥梁绿色、节能、高效“智造”的新趋势。
来源：周到上海 作者：钟晖
