文/图 晨报记者 陶 令
对申城的邮轮经济来说，近期的利好此起彼伏。8月初，上海被批复创建中国首个邮轮旅游发展示范区，面积多达1700平方米的国内首个邮轮港进境免税店将在49天后正式亮相进博会期间；6天前，作为邮轮领域三个A级会议之一的2019 Seatrade亚太邮轮大会宣布将于下月9日在宝山举办，这已是该盛事连续第四年花落申城了。
无独有偶，过去的沪上暑期游市场，“1+2+2”的出游模式为邮轮经济交出了漂亮的成绩单——亲子家庭出游比例高达近57%；“00”和“10”后的“海上暑假”蔚然成风，出游人次的占比超过了16%。
经历了大船时代、包船时代之后，随着“邮轮船票”制度的施行，中国邮轮正在进入第二个黄金十年的新发展阶段，由“高速度增长”向“高质量、高品位发展”转变的关键升级，令申城的邮轮港经济正迎来新一轮的商机。
●上海引领华东邮轮市场之先
就日前获文化和旅游部批复而言，以吴淞口和北外滩为中心创建的中国首个邮轮旅游发展示范区可谓实至名归。有数据显示，上海港邮轮业务连续三年登顶亚洲第一，连续五年位列全球前四，占全国邮轮市场63%。
此次示范区获批后，将有助于上海在邮轮旅游政策创新、辐射范围、发展格局、服务能级等方面实现重大跨越，而邮轮港建设的新目标也跃然纸上——上海将努力建成亚太地区邮轮旅游枢纽港、世界一流邮轮母港和邮轮旅游目的地，建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心。
上海引领华东邮轮市场风气之先有着天时地利人和。行业人士分析认为，上海处于中国海岸线的中间点，得天独厚的位置，令华东邮轮市场不仅可以覆盖长三角，还能进一步辐射湖南、湖北、福建等区域，有着广阔的客源空间，这也是大型旗舰邮轮入驻中国首选上海吴淞口为母港的原因之一。
盘点2019年已过去的大半年，仅集中在3月至6月间，就有三大邮轮公司先后在吴淞口开启旗下“巨无霸”的亚洲首航，云顶的“探索梦号”、歌诗达的“威尼斯号”和皇家加勒比的“海洋光谱号”等为上海邮轮市场发展注入新动能。
随着M SC地中海邮轮宣告旗下“荣耀号”即将在明年6月17日首航上海，中国邮轮市场更是提前进入了“旗舰时代”的预热期。
17.2万吨，搭载乘客5686人，一条长达80米的海上超长LED天幕高悬以及全球邮轮行业首个人工智能语音助理ZOE亮相……作为全球性邮轮公司首次将旗舰邮轮布局中国市场的创举，上海邮轮母港的“人和”指数可谓爆表。
作为一艘迄今为止进入亚洲母港运营的邮轮中总登记吨位居首位的旗舰邮轮，地中海“荣耀号”不但选择上海母港首航，还将在中国航行35个航次。对此MSC地中海邮轮全球销售副总裁表示：“中国始终是我们的重要战略市场，我们期待能将在国际市场反复验证的优质产品和智慧经验带给中国邮轮产业和中国宾客，而此次正是我们积极践行对中国市场长期承诺的又一力证。”毫无疑问，“荣耀号”首航选择上海母港，也寄望以一系列打破邮轮建造设计的新记录为上海的邮轮港经济带来源源不断的新活力。
●国内邮轮母港竞相升级
累计接靠国际邮轮2000余艘次，接待游客1300余万人次。正是这组数据力证上海的吴淞口国际邮轮港已稳居亚洲第一、全球第四。
若要论及上海吴淞口国际邮轮港的超强“磁性”，有两组数据不容忽视——一亿元和千亿级。继去年，吴淞口国际邮轮港所在的宝山区出台“宝山邮轮35条”，即每年拿出不少于一亿元用于支持邮轮经济发展之后；今年，再次对“35条”进行了优化，主要是对扶持力度进行了再加码。目前，宝山已经与中船集团及全球知名邮轮公司建立了紧密的合作关系，未来有望在全国率先形成一条真正覆盖上中下游的邮轮全产业链，并且这条产业链的规模将达到千亿级。
2020年，将有更多世界级旗舰型邮轮布局上海母港，如之前提及的旗舰邮轮——总登记吨位达17.2万吨，载客量为5686人的地中海“荣耀号”进驻；云顶邮轮集团星梦邮轮已在建造中的两艘20万吨“环球级”邮轮，也锁定未来“三年抱俩”下水，同样以上海为母港展开首航。不难预见，未来的三年，上海母港将迎来一而再再而三被刷新的邮轮吨位记录。
尽管上海吴淞口国际邮轮港已稳坐中国邮轮港的头把交易，但邮轮港口的竞争正日趋白热化。据统计，目前我国正在使用的国际邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头有8家，自在上海设立“中国邮轮旅游发展实验区”之后，天津、深圳、青岛、福州以及大连的邮轮旅游发展实验区也相继获得批准。
就在上海市政府宣布2019 Seatrade亚太邮轮大会落户宝山的同一天，全球最大的休闲旅游公司嘉年华集团旗下的意式文化品牌——歌诗达邮轮在青岛母港举行了旗下歌诗达·赛琳娜号全新启航仪式，并与青岛母港签订战略合作协议框架。此举预示着青岛母港将迎来与邮轮公司共同谋划未来建设发展的信号，也有望给山东自贸区乃至华北地区邮轮产业的发展带来新的动力。
●亚太邮轮大会四度落沪
伴随着2019 Seatrade亚太邮轮大会四度落户申城的消息发布，邮轮分析人士认为，其背后是全球邮轮巨头对上海乃至中国邮轮市场的持续看好，尤其是对上海邮轮母港的看重。与美国的迈阿密、西班牙的巴塞罗那这两个位居世界第一和第二的邮轮港相同，上海母港同时具备了区位和优良港口的优良条件，日渐展露成为全球最主要的邮轮产业发展基地的潜力。
据有关部门统计，去年一至八月间，中国以全国11个邮轮母港共接待314万人次邮轮游客的纪录荣登全球第二大邮轮客源地，其中长三角区域占据半壁江山。而相较于游客搭乘邮轮产生的经济效益，作为邮轮产业链中重要的中枢环节，一座邮轮母港的收益体量是几何级数的。其中尤以邮轮制造在建的订单产值为重，目前上海成立的中外合资邮轮建造公司已接到了建造订单。
作为邮轮领域三个A级会议之一，Seatrade亚太邮轮大会的主办方之一、英富曼集团的总裁安德鲁·威廉姆斯透露，相比以往三届，今年大会不但会迎来世界主要邮轮公司一把手齐聚共商邮轮行业未来的发展，而且有望助推上海邮轮制造经济产业的增长，尤以邮轮在造订单为主；而重磅来袭的还有中国（上海）邮轮旅游发展示范区的正式揭牌仪式。
来源：新闻晨报 作者：陶令
