北横通道天目路工程、济阳路快速化改建工程，都是当下备受关注的在建工程。其高科技建设水平今天公开进行了展示。尤其是预制拼装技术的引进所带来的建设高效率令人刮目相看。市交通委表示，今后将在交通建设领域继续加大BIM技术和装配式技术的推广力度。
北横通道天目路立交现状图
今天的观摩展示活动，其全称为“2019年上海市交通建设BIM及装配式技术观摩交流会”，分别在北横通道新建二期工程Ⅰ标段（天目路立交）工程主会场和济阳路快速化改建工程分会场开展。这项由市交通委主办，市交通建设工程管理中心、市交通建设工程安质监站等单位承办的活动，也使参观者者感受到数据AI应用在可视化安全管理上带来的便利和直观，人们称这里为“名符其实的智慧工地”。
济阳路快速化改造现场
在济阳路快速化改建项目观摩现场，大家观看了立柱现场吊装以及项目现场装配式各阶段展示。所有预制构件均配有二维码标识，所有立柱、盖梁、上部结构包括防撞墙与小箱梁边梁一体化预制，预制拼装率高达89 %；在项目部展示中心，参观者纷纷手持设备进行MR+BIM虚拟现实系统互动体验，感受数据AI应用在可视化安全管理上带来的便利和直观。
在北横通道天目路工程工地上，新设备、新技术的展示同样让参观者目不暇接。全球第一台最大基震力70RF免共振液压振动锤，速度快、噪音低，适用它可基本实现“零”污染。
高架建造“装配化”，使得施工速度提高50%，大大降低了传统施工的安全风险和交通不利影响；BIM平台实施“信息化”管理，不仅提高了工程设计、施工的质量和效率，更从源头控制安全风险。
所谓“BIM”技术的运用，其带来的一个最大好处是“可视化”。它将一种三维的立体实物图形展示在人们面前，项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行。
济阳路快速化改造高架设计效果图
市交通委介绍说，装配式施工工艺是提高工业化水平、提高建造效率的重要支撑，济阳路快速化改建项目、北横通道天目路工程这两个项目也是交通建设“四新”技术的集中体现，今后将在交通建设领域继续加大BIM和装配式技术的推广力度。
近几年来，根据交通运输部及上海市委、市府相关要求，市交通委加大BIM、装配式等新技术应用推广力度，不断探索建立四新技术信息的采集和发布机制，加强交通建设工程预制构件管理，发布完善《上海市交通建设装配式技术常用结构形式目录（2018版）》、《上海交通行业BIM实施指南》等，不断促进BIM和装配式标准体系建设，对提高交通工程领域建设水平取得了一定成效。
两大工程小档案
济阳路快速化改建，北起济阳路、华夏西路交叉口，南至闵行区界，全长3.2公里。工程的北面连接卢浦大桥，其南段就是从卢浦大桥开始向南延伸的济阳路高架。济阳路快速化改建后，浦东外环直通卢浦大桥，中心城区快速路网骨架将得到进一步完善。该工程作为“申”字高架的落笔之作，将进一步提升济阳路的快速路功能，疏通内环、卢浦大桥等交通拥堵节点，浦东外环更可直通卢浦大桥，进一步完善中心城区快速路网骨架。
而北横通道工程市民早已经熟悉了，它是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分，全线经过长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦6个行政区，全长约19.4公里。其中的天目路立交改建工程可谓“重头戏”。
目前的天目路与南北高架相互交织，地面层为天目路，二层转盘、三层南北高架，通过转盘实现地面与高架的相互连接。而未来，天目路立交将升级为四层互通枢纽，天目路主线实现高架和地面立体交通，南北高架可通过环岛与北横通道进行直接联系，将大大提升转盘区域交通转换能力。
来源：周到上海 作者：钟晖
