9月17日，哈啰出行在成立3周年之际宣布其注册用户数达2.8亿，并仍在快速增长中。
成立3年来，哈啰的业务也从单车扩展到了共享助力车、顺风车等。其中，哈啰单车入驻全国360多个城市，累计骑行总里程达189.8亿公里。
自2015年共享单车上线，经历了2016年资本的疯狂涌入，2017年诞生超70多家共享单车品牌，终在2018年进入寒冬。
2019年，在一系列混战后存活下来的共享单车形成了以阿里、美团、滴滴为首的巨头割据局面，进入了“下半场”的战役。
共享单车普遍涨价，月卡、季卡成香饽饽
不少市民发现，从今年3月起，共享单车的主要玩家哈啰、摩拜、青桔等品牌在全国各城市纷纷掀起涨价潮。
以上海为例。 7月26日，摩拜单车宣布起步价变为1.5元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，距离其上一次调价只过去了两个月。
随后，哈啰单车也宣布从9月9日起实行新的计费规则，起步价为1.5元/15分钟，骑行每15分钟收费1元，是原来的2倍。
目前，青桔单车尚未在上海涨价，依旧维持着起步价1元/30分钟，每半小时收费1元的价格。但从数量上而言，青桔单车完全不敌哈啰和摩拜单车。
消息一出，有网友表示：这还不如坐公交呢。
也有网友提到：可以购买月卡。
以哈啰单车为例，用户可以按需选择不同的月卡、季卡，在原先的价格上，随机还带有优惠。
算一笔账的话，如果周到君每天上下班要骑10分钟的单车，一天就是3元，一个月以20天算就是60元，20元的不限次月卡看起来就十分划算了。
巨头纷纷投资共享单车，看中的是什么？
走在街上，或许有市民已经发现，共享单车从过去ofo、摩拜二分天下变为了哈啰、美团（摩拜）、青桔（小蓝）的割据之战。换句话说，这也是阿里、美团、滴滴的竞争。
2018年4月，摩拜以27亿美元卖身美团。摩拜单车将改名美团单车，“美团黄”也会逐渐代替“摩拜橙”。
与此同时，哈啰单车频获阿里投资，于2018年入京，正式登陆一线城市。其后更是开拓了包括共享助力车、顺风车等业务。
而滴滴接管小蓝单车后，通过置换的方式，将青桔单车投放市场，同时回收废旧小蓝。
看到这里，周到君不禁想问一句，除了滴滴跟交通出行还有点关系，阿里和美团为什么也要投资共享单车呢？
从哈啰单车满车的支付宝logo和支付宝扫码开锁就可以想见，阿里扶持哈啰不但能获得一些交易订单，也可能为支付宝增加潜在新用户。
而哈啰单车特殊的盈利模式中，也包含了帮助c端的一些商家打广告。
还记得每次开锁，那声洪亮的“hello 哈啰单车”吗。在技术的升级改造下，它不仅学会了“说方言”，也学会了“打广告”。
对于美团而言，正如它进军网约车市场，跨赛道的融合是为了满足用户吃喝玩乐的需求。
简单来说，如果你想去人民广场吃个饭，在美团上预订了座位，那么接下来你可以选择打车或是骑车前往餐厅。
美团或许想告诉大家的是：你看，吃喝玩乐行，我一个APP都能解决。既满足了吃喝玩乐的上游，又补足了出行的下游。
从粗放到精细，AI助力单车精细化运作
过去，共享单车的盲目投放和野蛮生长也带来了交通拥堵、资源浪费等乱象。为了进一步的可持续发展，共享单车企业也加深了在精细化运营方向上的转型升级。
例如今年8月，哈啰出行便聚焦AI技术的赋能，在2019世界人工智能大会上发布最新迭代升级的智慧系统——“哈啰大脑2.0”。
哈啰出行研发副总裁任亮亮介绍称，该系统将集成哈啰旗下所有终端数据，为企业所有部门的数据分析、决策提供服务。
而早在2017年，摩拜便依托移动物联网平台，发布了行业大数据AI平台“魔方”。
今年8月，摩拜方面表示，目前“魔方”系统已整合数百个维度数据，在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏四大人工智能领域发挥作用，推动智慧城市、低碳城市、健康城市的建设。
从粗放到精细化，显然是共享单车行业的主流趋势。在AI时代之下，依靠技术驱动的精细化运作还有更广阔的探索空间。
来源：周到上海 作者：赵婉莉
