上午10点，两辆卡车载着拆分后的船体从北广场驶入4.1号馆，几十名工作人员守在一旁，一遍又一遍地研究着装卸方案；
下午2点，吊车、小叉车陆续进场，卡车缓缓调整位置的同时，“底座”也已就位；
系上绳索，固定好点位，在两辆80吨大型汽车吊通力合作下，傍晚时分，法拉帝FSD 195高速巡逻船的“二分之一”历时7个半小时，终于吊装到位。待完成“另一半”的拼接后，还得经过排线、布置、装点等等工序，才能开始他的“亚洲首秀”。
从意大利热那亚港口出发，这个“大家伙”搭上远洋轮，花了一个月漂洋过海来到了青岛港，再长途跋涉走陆路来上海，到了昨天晚上，才最后“驾临”国家会展中心北广场。
这艘长20米、宽4.3米、高5米的巡逻船大量采用碳纤维和钛金属等新型材料，配备两台1900马力发动机，最高速度超过55节，可以安全、高效完成巡逻、搜救等海上特殊任务，基础售价就高达300万欧元左右。
大家也许还记得，法拉帝集团也是去年首届进博会的参展商之一，当时展示的休闲游艇长12米，高约5米，事实上已经接近“四叶草”室内展馆的容纳极限，今年要想把FSD 195“请”来，还得花点心思、好好动动脑筋。
因此，参展企业、运输企业以及国家会展中心的相关负责部门都做了更充分的预案——巡逻船抵达港口后便由工程师进行了船体拆分，上部的“飞桥”先“打包”、两个螺旋桨卸下来装车，用两辆超低平板半挂车装运至北广场后，按常规货运车辆行驶线路进入4.1馆，再进行拼装施工。
除了FSD 195的“亚洲首秀”，高速巡逻船还有个与众不同的“名号”——第二届进博会首件进馆展品。从其“走”进4.1号馆起，本届进博会也正式进入了布展阶段。
同样是体型庞大的展品，去年的“金牛座”龙门铣的入场时间可比这回早上近一周。得益于首届进博会成功举办的经验，今年展品的筹备、运输、布展等流程都有了更细致、妥帖的安排：大型展品需要“先进展品，再搭展台”，那就把正式入场的时间略微提前了3、4天，整体的展台布置预计在11月1日完工，11月2日起，便是小型展品的入场布展时间。
考虑到不少展品特殊展陈条件和运输要求等，第二届进博会的运输服务商还提前联系了各家参展商，对不同展品的品类、属性、物流需求等信息，对需要零下20摄氏度保存的生鲜冷冻食品、对防震要求特别高的精密仪器等等展品，制定了相应的运输和展陈方案。此外，为了避免因交通等原因发生小件展品无法运输到馆的情况，国家会展中心还特别在展馆周边的P3和P5停车场等处预备了多辆接驳货车，以协助参展商将商品运进展馆。
来源：周到上海 作者：谢竲
