记者 林劲榆
晨报讯 昨天，中汽协公布的数据显示，10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。
与此同时，新能源汽车的产销跌幅大幅超出预期。10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下滑35.4%和45.6%，前10月，新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%。
2019年新能源乘用车销量呈现月度波动增长的特征，其中3月和6月形成两个高点，随后在7月份进入一个销量相对低迷期，7~10月的平均销量维持在6.5万到7万台之间，总体销售走势与历年的7月份之后的走势完全不同，形成退坡补贴之后的销量低迷特征。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期。
今年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的“狂欢”，当月新能源汽车销量达到了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑，市场持续探底。
2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆，但过去4个月新能源汽车的销量持续在7-8万辆的水平，11、12月环比大幅增长难度较大。
这也就意味着，我国新能源汽车将出现大力推广10年来的首次年销量负增长。
来源：新闻晨报 作者：林劲榆
