新年伊始，为全力防范交通事故，确保辖区道路交通安全、有序、畅通，浦东公安分局交警支队梳理了2019年发生在浦东新区辖区内的道路交通事故，发现交通死亡事故呈现非机动车和行人占比高、老年人占比高、城郊结合部占比高的“三高”特点。
针对2019年交通死亡事故呈现的“三高”特点，浦东交警支队正从升级交通大整治、入户防范宣传、智慧交通建设三个层面，力争从源头预防交通事故的发生。继1月6日，南团公路、大芦西路口等45处路口新设置的电子警察正式启用后，年内还将有一批行人、非机动车电子警察和行人过街提示系统完成安装并投入使用。
交通死亡事故呈“三高”特点
1月13日，浦东交警公布了两起典型的交通死亡事故：2019年11月13日下午1时46分许，57岁的张某宏驾驶重型厢式货车沿周园路东侧机动车道由南向北行驶至关岳路路口遇绿灯向东右转弯时，遇83岁男子张某根驾驶电动自行车沿周园路东侧非机动车道由南向北通过该路口，货车右侧前部碰撞电动车左侧后部致张某根倒地受伤，后经医院抢救无效于当日死亡。
另一起事故发生于2019年12月11日下午2时16分许， 74岁的男子陈某驾驶电动自行车沿下盐公路由西向东行驶至航瑞路口，在左转方向指示信号灯为红灯时向北左转，遇30岁女子吴某驾驶小型轿车沿下盐公路由东向西在绿灯时进入路口，两车发生碰撞，造成两车损坏及陈某受伤，后陈某经医院抢救无效于当日死亡。
浦东交警在梳理了2019年发生在浦东新区辖区内的道路交通事故后，发现交通死亡事故呈现非机动车和行人占比高、老年人占比高、城郊结合部占比高的“三高”特点。
从人员结构来看，非机动车和行人占比较高，在交通事故致死者中占比超过八成五；此外老年人占比也相当高，其中50%的亡者为60周岁及以上人员，年龄最高者91周岁。
统计显示，截至2018年底，浦东新区户籍60岁及以上老年人口达95.38万人，占户籍人口总数的31.5%。鉴于浦东人口老龄化程度的逐年加深，高龄老人独自外出现象随之增加，伴随而来的交通安全风险加大。
从地区分布来看，城郊结合部重大事故多发，在事故总量中占比接近五成。
浦东警方分析，原因在于相关区域内流动人口较多，文明守法意识和安全出行意识相对滞后；再加上道路交通设施不够完善、路口安全设施优化不足等客观原因，导致事故多发。
从时间点位来看，冬季交通事故在事故总量中占比接近四成；而6、7月份为梅雨季节，特有的持续天阴有雨的气候条件以及12月份的雨雪天，也是事故多发重要因素。
从违法类别来看，这些事故主要有违反交通信号通行、超速行驶、未按规定横过道路等违法行为，其中涉及非机动车相关违法行为较多的有违反交通信号通行、驾驶电动自行车超速行驶、驾驶非机动车横过道路未下车推行；涉及行人相关违法行为较多的有行人进入高速公路、不按规定横过机动车道、在车行道内坐卧、停留。
城郊45处电子警察正式启用
针对2019年交通死亡事故呈现的“三高”特点，浦东交警支队正从升级交通大整治、入户防范宣传、智慧交通建设三个层面，力争从源头预防交通事故的发生。
浦东交警支队副支队长王耀军表示，2020年，浦东交警启动了交通大整治2.0版，全时空、全地域推进新一轮行人和非机动车交通违法专项整治，并将持续推进外卖快递专项治理。
针对老年人群体，浦东警方将以新区36个街镇、逾1000个村居为平台，设置对应交通安全宣传课堂，开展形式多样的专项宣传教育活动：与浦东新区老年大学合作，陆续开设老年交通安全宣传志愿者培训课程；同时，与知名的浦东老年骑游队合作，组建老年交通安全宣传志愿者队伍。
为借鉴反电信诈骗入户宣传的经验，浦东新区的交通安全宣传也将走进千家万户，让安全出行成为每一位市民的行动自觉。
2019年，浦东警方在高桥地区百余处路口试点实施“右转弯”隔离措施，取得良好成效。2020年，浦东警方还将在事故高发的川沙、惠南、祝桥等区域组织多层次排查，对发现存在事故隐患路口定制右转隔离设施，不断压缩车辆右转引发“包饺子”事故发生空间。
为切实消除交通监管盲点，2020年1月6日，南团公路—大芦西路口等45处路口新设置的电子警察正式开通启用，对城郊结合部闯红灯、不按导向车道行驶等违法行为将起到极大震慑作用。年内，还将有一批行人、非机动车电子警察和行人过街提示系统完成安装并投入使用。
来源：周到上海 作者：倪冬
