在忐忑的等待中，车市终于迎来了揭榜时刻。近日，乘联会发布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年全年，中国车市乘用车综合销量为2069.76万辆，同比下跌7.4%。
继2018年中国汽车市场在连续增长28年首次下跌后，2019年已经是持续两年负增长，而且跌幅还继续扩大。对于不少车企来说，2019年是“南上加南”。事实上，中国成为全球最大车市已满10年，步入了真正意义上的成熟稳定期，而2019年则是新旧更迭的关键之年。不过，在去年的车市寒冬中，仍然有车企“逆市上扬”，走出了“独立行情”。
最典型的，就是东风日产。数据显示，2019年东风日产以全年1170278辆的成绩实现了逐年的突破与超越，其中特别值得关注的是旗下热门车型轩逸，全年终端销售达到465715辆，可以说东风日产能够在销量上实现逆市增长，轩逸功不可没。
实力卓越的“奖项收割机”
轩逸之所以能够得到国内消费者的认同，与其“以家庭为基点，用心解读时代需求，为用户创造更高价值”的品牌理念密不可分。在原有的舒适和节能等优势上，第14代轩逸精益求精、完美进化，并增添了年轻、时尚、科技等元素。
上市首月第14代轩逸已收获将近3万订单，并获得连续5个月的高速增长，环比月增长率均超过12%。第14代轩逸在2019年12月份最后发力，实现单月斩获销量6.2万台的好成绩。让人不得不感叹“国民家轿”的强劲实力。
在收获市场销量的同时，行业的认可更是对轩逸产品实力的肯定。据不完全统计，2019年里，全国累计有26家权威媒体及机构为第14代轩逸颁发了“年度车”、“年度新车”、“年度畅销家轿”等重磅奖项。“技术优势”、“高品质用车”、“幸福家庭生活”等关键词成为媒体和消费者对第14代轩逸的共同认知。
时代在变，市场形势在变，消费者的需求在变。没有变的，是轩逸系列车型为用户创造价值的追求。销量之外，无论是技术还是品质，第14代轩逸都是细分市场中的佼佼者。这也是轩逸能够从车市数百款新车型中脱颖而出，成为行业奖项“收割机”的原因。
五星安全 家轿新标杆
对于家庭消费群体来说，新车值不值得买，新鲜、时髦尚在其次，安全、靠谱才是赢得好口碑的重中之重，对此第14代轩逸心知肚明。
在中国汽车技术研究中心最新发布的C-NCAP 2019年度第四批安全等级评测中，第14代轩逸以高分通过了乘客保护、行人保护、主动安全三大评测，取得了五星顶级综合评价。这一方面得益于日产全球CM F平台给第14代轩逸带来的更高强度车身结构——新车的车身扭转刚性提升了34%，转向系统刚度提升了80%，悬架横向刚度提升了20%，前车身横向刚度提升了10%。第14代轩逸因此拥有了更加坚实的安全基础。
作为日产全球CM F平台首款中级车，第14代轩逸搭载了具有7项全场景主被动安全科技的NISSAN i-SAFETY智行安全系统，为安全行车实力保驾护航。其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正和IDA疲劳智能预警是同级独有的安全驾驶新科技。
硬核实力成就新国民家轿
除了越级的安全性之外，满足用户实际使用需求的“硬核实力”，也是第14代轩逸如此受欢迎的关键。为了满足家庭用户的空间所需，第14代轩逸通过人体工程学设计，优化了座舱驾乘空间，车长增加了10mm，轴距增加12mm，车宽则增加55mm。在车内空间和后排膝部空间宽适性方面。
为了兼顾动力强和油耗低，第14代轩逸专门配备了一款全新的第3代HR16智能发动机，最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，动力表现可媲美1.8L、2.0L发动机，而百公里综合工况油耗则降低至4.9L，接近混合动力车型的水平。
为了营造出更高级、更奢华的驾乘氛围，第14代轩逸打造了高质感皮质包裹的中控台，并在引以为傲的“大沙发”上运用了更好的人体工程学设计和更柔软的填充物，主驾位置还有6向电动调节以及腰部支撑调节功能。
60年来的车型历史传承和积淀，成就了轩逸的经典。对家庭用户需求的精准把握，则造就了第14代轩逸。由此可以预见，在车市结构调整步入“深水区”的档口，实力卓越，口碑爆棚的第14代轩逸，将进一步展现其优势，赢得更加绚烂的未来。 (焦坚英)
来源：新闻晨报 作者：焦坚英
