今天，乘联会发布了2月车市产销数据。数据显示，2月份，狭义乘用车产量为21.5万台，同比下降80.6%；狭义乘用车零售销量为25.2万台，同比下滑78.5%；狭义乘用车批发销量为21.8万台，同比下滑82%。
受疫情影响，2月份乘用车产销全线下挫，产销量回到了2005年左右时期的水平。而就乘用车市场2月份的跌幅来看，车市出现了二十年来未遇的低谷。与此同时，狭义乘用车批发销量排名前十的车企也出现了大洗牌。
车市销量大幅下降的同时，排名也发生了魔幻变化，入围前十的车企及其排名均颠覆了以往的规律和秩序。其中，最高批发销量仅为2.2万台，摘得这一桂冠的为一汽-大众。其次是吉利汽车，2月批发销量为2万台。奇瑞汽车升至第三，为1.8万台。而北京奔驰首次入围乘用车市场批发销量排名前十的行列。
乘联会表示，终端车市离回归正常运行还有相当长一段时间，预计会在5月份能够恢复平稳运行。当前，由于全国各大中小学还没有回归学校上课，再加上部分企业依据采用云办公的形式“在线复工”，这在一定程度上抑制了换购、增购乃至首购用户的购车需求；另外，疫情致第三产业遭受重创，使得这部分从业者收入降低，同时也延缓了这部分用户的购车需求。
乘联会分析认为，如果按照4月末解除疫情判断，3-4月车市回暖较慢，5月后预计会恢复正常；如果国家层面没有强有力的政策刺激，2020年的车市负增长将进一步拉大，预计同比下滑幅度由之前预测的5%，再下调3个百分点到8%。
来源：周到上海 作者：林劲榆
