车尚君在去年6月做过一篇关于前途K50的试驾报告，虽说这辆电动超跑的颜值和硬件都很出色但车尚君对于前途K50的前途并不看好。令人意外的是穷“途”末路的这天会来的那么快。
2020年3月20日，据多位前途汽车员工表示，在多次调整了员工的工资发放时间后，公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。当日晚间，员工仅收到公司补发的半个月工资。日前，资金紧缺的前途汽车又有新动作，其母公司北京长城华冠推出了最新离职结清协议。
按照协议，前途汽车给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职，公司将在5月底前结清工资，无赔偿。第二种是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资。第三种是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题，“只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺”。
事实上，员工接受了前途的离职方案但前途并没有兑现承诺并履行职责，欠薪问题至今依旧没有真正解决。
车尚君也就此事件试图联系前途汽车公关，不过截至发稿，并未收到任何答复。
目前，上海的两家前途直营门店仍正常运营，不过店内十分冷清。或许，前途汽车的资金链已摇摇欲坠。能否挺过这一波，“前途”仍未可知。
曾经前“途”无量
而前途从诞生至今的历史也不过五年时间，2010年，长城华冠在内部就成立了电动车事业部，这是前途汽车的前身，2015年2月前途汽车正式成立。
这个时间点，正是国内各种造车新势力喷涌而出。就在其他企业还在以PPT向投资人展示产品理念时，长城华冠已经将公司推上新三板;当其他企业还在为申请资质发愁，为选择代工焦虑时，长城华冠已经拿到发改委关于新建纯电动乘用车项目核准批复。
前途K50从研发到量产再到交付，只用了短短3年的时间。当时，前途汽车线下体验店分布中国40多个城市，选址均在市中心的黄金地段。上海前途驿旗舰店位于寸土寸金的新天地，边上紧挨着兰博基尼、迈凯轮、宾利等一众超跑品牌。前途汽车的前途可谓一片光明。
如今穷“途”末路
也许是前途汽车对于消费市场的错误判断，前途K50于2018年8月8日宣布到来。这个号称“中国首款纯电动城市跑车”，补贴后全国统一售价居然高达68.68万元，也是国内新势力造车的最高标价。这个价格比保时捷718、宝马M2、捷豹F-Type还高，前途K50有何能耐可以让富人们放下身段买一辆新势力造车呢？
另外，过于单一的产品线让前途汽车没有可以走量的车型，不走量就永远赚不到钱。各家新势力造车都在努力完善自家产品线之时，前途却仅有K50一款车型在售。据公开统计数据显示，过去两年，前途销量分别为59辆、95辆，总计154辆，像前途汽车这样走小众路线的模式必定举步维艰。
电动车市场竞争激烈
2019年12月30日首批特斯拉国产Model 3正式交付，国产后的特斯拉售价已经下探到29万。特斯拉是新能源汽车中的佼佼者，虽然前段时间曝出减配门但特斯拉的销量依旧不降反增。
国内"新势力造车"第一品牌——蔚来汽车走高端路线，ES6和ES8已经被市场认可，造车理念也受许多年轻人的青睐。2020年3月21日，拥有可视A柱黑科技的哪吒U正式上市，其售价也不过13万。
还有威马EX5、小鹏G3、拜腾M-Byte等，配置高且售价也十分亲民。
另外，各大传统豪华品牌都在加速发力新能源汽车，依靠品牌优势也能分一杯羹。
面对竞争如此激烈的电动车市场，前途K50既不实用也不便宜，高不成也低不就，投资者不再信任，没钱烧淘汰也是必然的结果。
前期砸钱造车，后期无回报，可以说前途汽车已经没有前途了，此次疫情也许是压垮前途的最后一根稻草。缺钱是“新势力造车”的通病，短期内无法盈利，2020年活下去比什么都重要。
来源：周到上海 作者：闻言培
