备受关注的在建轨交15号线传来喜讯，其南段（紫竹—百色）率先实现短轨贯通目标，为后续机电安装及系统工程创造有利条件。此外，陈太路停车场范围内的接触网冷滑试验也顺利完成，实现陈太路停车场接触网设备一次送电成功。这些节点的实施，为全线如期试运营创造了条件。
15号线是南北向线路，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区。线路全长42.3公里，全部为地下线，设车站30座。目前已有累计29座车站、4座风井主体结构封顶，线路计划今年年底通车试运营。
15号线起于紫竹高新区站，止于顾村公园站，全线分“北、南、中”三段进行调试。由于疫情影响，施工有所延宕，好在上月中旬开始复工了——15号线铺轨工程冲刺工程节点，率先投入复工建设。
顾村公园站，目前为7号线“独家经营”，而未来轨交15号线同样设立的顾村公园站，可与7号线形成换乘。每年的顾村公园樱花节，客流在7号线较为集中，而今后15号线一旦开通，将为7号线分担客流，市民前往顾村公园就更加方便了。
近日，伴随着紫竹——百色区间右线最后一排25米现浇钢弹簧浮置板道床浇筑完成，标志着15号线顺利实现南段短轨贯通节点目标。
而在15号线天山路至古北路区间，也正在加速铺设轨道。曾在13号线轨道施工中首次亮相的新型轮胎式铺轨机，如今在15号线建设中大展身手，助力轨道铺设提速，并首次在全线路推广使用。
轮胎式铺轨机可以驾驭每一种表面，轻松完成曲面转向、重载作业、精准调整吊装物位置等任务，还可以从隧道内开到汽车、铁路平板车等运输车辆上顺利转场。此外，它还能与轮胎式无轨运板车和无轨混凝土搅拌车组合使用，实现全线无轨施工。
新型轮胎式铺轨机
受疫情影响，15号线B标的建设比原计划迟滞了40多天。上月中旬复工以来，建设者鼓足干劲，努力追赶落下的时间。B标项目涉及桂林路站（不含）到顾村公园站（含出入场线），正线铺轨总长46公里，均为地下段。目前正线铺轨完成占比达77%，约35公里，有望今年7月完成剩余轨道施工。
15号线是国内首条开通即可实现最高等级全自动驾驶的大容量轨道交通。采用传统机械铺轨，每天施工进度约33米；而综合运用了新型铺设设备后，每天施工进度约55米，效率提高了66.7%。
来源：周到上海 作者：钟晖
