4月30日，德邦股份（603056）发布2019年年报。去年公司实现营业收入259.22亿，同比增长12.58%；归属于上市公司股东的净利润3.24亿元，同比下滑53.82%。这是德邦上市以来第二份年报，对比首份年报喜忧参半。
大件快递投入加大，快递业务营收比重升至56.58%
早在今年年初，德邦发布的2019年业绩预减公告就引起讨论，昔日“快运一哥”遭遇转型阵痛。但其快递业务保持增长态势，2019年同比增长28.69%至146.67亿元，三年复合增长率达52.99%。公司表示，利润缩减主要因为快递基建成本投入增加，而大件快递业务的建设正逐渐取得成效。
据悉，因在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，德邦营运成本增幅大于营业收入增幅，导致净利润及利润率出现下滑。德邦方面表示，相关投入一定程度上影响了公司短期经营业绩，但不断夯实的基础建设、扩大的人力布局、增强的科技水平，有利于公司长期健康稳定发展。
年报显示，德邦为提升大件快递的全链路时效加大了运力投入，具备了To B的全网干线运输能力，拥有供应商1000多家，每年实际整车运输业务约10万次；仓储方面，截至2019年年末拥有仓库92个，仓库总面积60.5万平方米，仓储系统基本上实现了数据化管理，华为防暴力分拣系统、机械臂、无人机、无人车等逐步投入应用。
2018年正式改名为“德邦快递”至今，公司快递业务营收占比已超过快运，成为德邦的主营业务。年报显示，去年其快递业务占总收入比重已提升至56.58%；快递票数5.2亿票，同比增长28.86%，收入和票数增速均高于行业平均增速。
规模效应初显，大件领域占优差异化发展
除了基础建设投入外，德邦不断加大大客户销售能力建设，为其提供针对性综合物流解决方案，提高大客户满意度和黏性。2019年公司新合同客户增长明显。年报显示，去年公司新增合同客户7.1万个，同比增长40.92%，其中活跃客户数由年初的13万个增加至年底的18.4万个，同比增长42.01%。同时乡镇覆盖率进一步提升，达94%，基本实现全国省级行政区、地级、区级城市全覆盖。随着用户增加与服务网络完善，德邦快递的规模化效应将逐步显现。
快递业务具备一定的规模效益。目前快递占德邦总收入的比重不断提升，短期或对公司整体毛利率造成一定影响，但随着快递业务规模效益显现，毛利率有望逐步修复。
规模效益形成，加上德邦的“大件快递”基因，直营模式、营业网点全国覆盖等为公司的大件快递业务注入动力。未来德邦将聚焦核心业务竞争力提升，在大件领域积累市场口碑，形成差异化竞争优势，追求业务可持续增长。
公司表示，2020年将持续聚焦大件配称能力建设，提升大件服务品质，更好地满足客户需求；同时通过基础建设不断完善，提升各环节效率，从而巩固在大件领域的领先地位，用当下投入谋求更广阔未来。
将水果生鲜配送打造成收入提升点
此外，公司将针对特殊产品和场景化需求推出特色化产品，目前已推出的水果生鲜、大件航空等快递市场反响良好。
“我们的生鲜业务主要基于时效，除了偏远地区外，最快可以次日达，时效上和顺丰相差不远；安鲜达的生鲜业务是冷链物流+仓储，但我们的生鲜主营不包括冷链，优势是空运。”公司有关人士介绍，公司的核心竞争能力是包装和售后。包装方面，德邦快递在外层泡沫的基础上，采取有专属海鲜标签的定制化纸箱包装，并且能够实时查询货物轨迹。
2019年处在由零担快运向大件快递转型的德邦快递，在水果生鲜领域取得突破。据悉，截至2020年3月底其快递水果生鲜领域年度收入已突破1.4亿，同比增长100%。德邦快递专业市场负责人张健伟表示，“今年营收目标是实现翻番。去年我们共5个市场（赣南脐橙，阿克苏苹果，烟台苹果，新疆鲜果，大连海鲜）收入突破千万，今年将进一步加大投入，将水果生鲜市场打造成更加强劲的收入提升点。”
作为生鲜农产品物流寄递新的主力军，德邦打造了一条由产地到C端消费者之间的直供物流链条。随着农产品上线以及电商大件产品增多，农产品和大包裹（大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等）已成为快递公司新的业务增量入口，渗透率将进一步提升。
来源：周到上海 作者：曹西京
