拜腾没有踏入2020年下半年，理想汽车还在IPO的关键期挣扎，蔚来仍然在低迷的销量上苦苦挣扎，而更多的新势力造车正在距离梦想越来越远。

根据全国乘联的数据，5月份，国内造车新势力几乎哀鸿一片，7款畅销车的总量仅4000出头，这不到特斯拉的一半。今天5月，特斯拉销量达到1.16万辆，其中，销售主力Model 3销售1.15万辆。

一大批新势力车企倒下了

国内新能源汽车市场可谓是冰火两重天，就在特斯拉高歌猛进之时，一批造车新势力已经熬不到第一辆车下线了。

上周，拜腾汽车突然宣布从七月份起停止中国区公司的运营，并将美国和德国的分公司申请破产。

天眼查数据显示，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本约56.46亿人民币，法定代表人为Daniel Isidor Kirchert，该公司工商披露的股东分别为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙），其中后者的股东包括启迪创业投资管理（天津）有限公司、苏宁投资有限公司等。

2018年，拜腾M-Byte在美国拉斯维加斯国际消费电子展上首发亮相，凭借着科幻前卫的外观、酷似布加迪的“B”字型车标，以及全球首创的48寸全面屏、方向盘上的驾驶触控屏、中央扶手上的控制屏等多项先进配置一炮而红，在当时也被消费者们称为“未来座驾”，而其中最让人期待的莫过于中控台上的那块48寸大屏。

等待拜腾的命运无非两种，要么被收购，要么彻底推出汽车圈，48寸大屏前途未卜。

正在危机边缘挣扎的还不止拜腾一家，6月，博郡汽车宣布，将出售车型平台等核心技术；同时宣布全员待岗，待岗期间发放生活费2480元/月，这份声明意味着这家成立了四年的造车新势力的失利。江苏赛麟面临的情况可能更加糟糕，7月初，江苏赛麟汽车科技有限公司董事长王晓麟被刑事立案。

活下来的新势力还没有度过危险期

即使新车已经上市，新势力造车的情况也相当艰辛，或在融资环节苦苦挣扎，或长期不见销量增长，眼见与竞争对手的体量越来越远，盈利仍遥遥无期。

去年底刚刚推出首款新车的理想汽车，正在为IPO奔忙。天眼查数据显示，近日，理想汽车的关联公司北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月，注册资本10亿人民币，法定代表人为李想，该公司由Leading Ideal HK Limited全资控股。

有消息称，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

蔚来汽车是国内首家推出量产车的新势力车企，情况也是最为乐观的。蔚来公布的6月终端销量，据数据显示该月共交付新车3,740辆，包括2,476辆ES6、1,264辆ES8，再创历史新高。尽管这份销量成绩单给了股东振奋，但是也难以掩盖，今年上半年，蔚来遭遇低迷，前五月，其ES8累计销量仅1000多台。

2020年，对于国内汽车企业来说，很艰难，对于新势力来说，更是重大考验，能否突出重围，推出新车，收获车主的订单，仍有很多问题需要解决。

业内分析人士指出，国内几年，造车新势力涌现、崭露头角，已经表现出了出色的融资能力，而现在是考验产品能力的时候了，只有具备产品力的企业才有发展前途，2020年将是关键一年。

来源：周到上海       作者：林劲榆