在前不久落幕的成都车展上，一大波新车让所有人过足了眼瘾，特别是一些电动车爱好者们，甚至会因形形色色的产品而一时犯了选择困难症。说到电动车，续航里程肯定是最受关注的一项指标。然而，许多小白在面对NEDC综合续航、最大续航、高速续航、低速续航等等意义不同的专业术语时，往往会一头雾水。
实际上，考量一款纯电动车的续航表现究竟怎么样，倘若结合实际生活来看，那么最符合真实用车场景的必定是在城市低速工况下，比如日常上下班通勤，而在这种情况下车辆的续航里程，即低速续航里程，无疑更具参考价值。
所以，今天小编将给大家推荐两款整体实力不俗且在实际续航表现方面比较实在的纯电动车型，分别是雪佛兰畅巡和比亚迪秦Pro EV，并从低速续航里程这一重要指标来对它们进行一番解读。
雪佛兰畅巡：
真续航真安全，尽显真实力
众所周知，为了抓住消费者的眼球，不少厂商会选择通过虚标续航里程的方式来对产品续航表现进行大肆鼓吹，但实际续航表现却达不到官方所宣传的那样。而雪佛兰则更显务实，非但没有靠标高续航里程来赚噱头，反而以远超工信部续航成绩的真实续航里程，赢得了消费者的信赖和认可。
举个例子，畅巡作为雪佛兰首款纯电城际轿跑，其搭载了高性能三元锂电池系统，电池容量为52.5kW·h，能量密度为140Wh/kg，在NEDC综合工况下纯电行驶里程可达410km，这一成绩在同级别车型中属于比较拔尖的水平。
更令人欣喜的是，畅巡的实际续航里程不仅没有打折扣，而且在城市低速工况下的续航里程更是超乎了想象。根据媒体测评的结果来看，畅巡的续航里程轻松超过500km，比大部分车型都更加出色。如果路况较为顺畅，车辆始终匀速行驶，再加上驾驶者保持良好驾驶习惯的话，畅巡的续航能力还会得到进一步提升。
这也意味着，如果按照每天上下班往返路程50km来计算，畅巡在一次充满电后，完全可以做到10天不用充电，不仅省去了每晚到家需要充电的烦恼，也在一定程度上降低了用车成本。
依托通用汽车在新能源领域的丰富经验，畅巡不仅以全方位领先的“三电”技术，带来了优异的续航表现和稳定的能耗成绩，同时畅巡整车还经过了严苛验证，满足最高功能汽车安全完整性等级ASIL D。换句话说，畅巡无论是在续航里程、动力性能，还是在安全品质、耐用性方面都给消费者吃下了定心丸。
比亚迪秦Pro EV：
兼顾电池轻量化和续航里程
再来说说比亚迪秦Pro EV，以指导价与畅巡售价区间重叠的秦Pro EV超能版高功率车型为例，其搭载的是比亚迪自主研发的镍钴锰三元电池，容量为56.4kW·h，能量密度为160.9Wh/kg，在NEDC综合工况下续航里程为420km，账面数据也不错。
不过，秦Pro EV在城市低速工况下的续航里程则略逊色于畅巡一筹，媒体实测成绩在480km左右。好在，对于每天通勤里程在50km以内的用户来说，基本可以将充电频率控制在每周一充，用车便利性也有一定的保证。
在电池包封装技术方面，秦Pro EV采用了方形铝壳，使得电池重量减轻。通过改良电芯配比，使得电池具有容量高、热稳定性能好、充放电压宽等电化学性能。另外，以优化电池管理系统以及主动热管理技术等手段，来提高电池的能量密度，从而提升车辆的动力及续航性能。
总的来说，在秦Pro EV身上，借助比亚迪e平台技术，实现了电池、电机、电控等核心技术垂直整合，再加上软硬件技术的优化，最终带来了不错的续航表现。
从绝大多数消费者的心理诉求来看，既然决定购买纯电动车，通常用途是以城市代步为主。因此，纯电动车在城市低速工况下的续航表现绝对不容小觑。像雪佛兰畅巡和比亚迪秦Pro EV都是能够满足城市纯电动车用户需求的“贴心伙伴”。相对而言，有着深厚技术功底的畅巡，充分发挥出了自己的先天优势，以高性能、高效率、低能耗的电池系统带来了实实在在的续航里程，极大地缓解了用户的里程焦虑，称得上名副其实的纯电城际轿跑。
此外，雪佛兰还为畅巡车主提供了整车3年或10万公里质保，以及三电系统8年或16万公里的超长质保，让每一位用户在整个用车过程中都没有后顾之忧。可以说，续航相当靠谱，用车足够安心，这样的畅巡无疑是纯电出行的理想利器。 （于大卫）
来源：新闻晨报 作者：于大卫
