在去敦煌试驾之前，满脑子对路虎卫士的印象全来自于《志明救春娇》，我想张志明之所以钟爱，就是因为它生而越野，纵横沙场七十载，所以衬得开它的人也很硬汉。但同时，它的硬汉美学又处处透着英伦优雅。这不就是生于都市心驰戈壁的“张志明们”共同的追求吗？！
当72岁的全新路虎卫士邂逅2000年的敦煌，会驰骋出怎样“士·不可挡”的双重经典车辙？毕竟世界上只有一座敦煌城，越野界也只有一辆路虎卫士。跟随周到君的文字和视频，一起来开启“这个早秋的第一场试驾”吧。
硬汉美学，我的样子代表我的越野初心
何谓经典？一直被模仿，从未被超越。身为越野界鼻祖，路虎卫士的“硬汉外型”本身就是个经典，它完美兼顾了设计美学和越野功能。2020全新路虎卫士车身比例与经典卫士相同，城堡式车身前后同宽，车侧则几乎完全垂直于地面，不仅美观而且极为实用，有效提升了整体的结构强度。
全新路虎卫士的正脸保持了一贯的“四四方方”，第一印象就是靠谱安全。然后，就是特征性的“小嘴大眼”： 一条贯穿式带路虎logo的金属装饰条构成的中网和外方内圆内陷式深邃的头灯。如果你以为这只是为了提升颜值，那就错了，路虎卫士的每个设计细节都是基于越野的初心。潮流的超大中网如果开去越野，那就是一场灾难，因为只有小中网才能有效阻挡飞沙走石。而“内凹”式布局，相当于给头灯戴了个防护罩，使其免受丛林树枝的刮擦。另外，散热口位于两侧灯组正下方，进气口则被放置在了A柱下侧，这样的设计也使得全新路虎卫士具备了900mm的涉水深度。为此，新车针对低于水位线以下的所有车载电器全部进行了防水设计，包括大灯模组也加入了地线，以保证电气设备能够在水下安全的正常工作。
而此次试驾的110版为长轴车型，轴距为3022mm，车长更是达到了5018mm。全新路虎卫士标配空气悬架，最大离地间隙可达291mm，接近角/纵向通过角/离去角分别为38°/ 28°/ 40°，如此漂亮的参数也为其强悍的通过性打下了坚实的基础。尾灯结构同样致敬经典，采用了分体式设计，圆角矩形的LED灯带极具辨识度。
实用第一，装备都是为了跋山涉水走沙
说到内饰，首先是满眼外露的铆钉设计，有一种原始的机械美感，让人情不自禁发出图蛮（too man）的感叹。其次，看似“塑料件”的方向盘，实则为一整块铝合金切削成型，并采用纳米粉末喷涂，盘面辅以真皮材质以及实体多功能按键，既美观又实用。然后，全新路虎卫士并没有常规意义上的中控台，而是在镁合金材质的结构横梁上直接进行装饰，其好处是简化了中控台部分的结构设计，最大程度上优化了使用空间。针对方向盘多功能按键以及中控台的按键部分，全新路虎卫士均采用了实体按压结构，按键及旋钮的机械感都非常强，反馈清晰，便于操作。
作为一款全地形SUV，功能简单实用性强无疑才是第一诉求。全新路虎卫士搭载10英寸中控屏，内置 InControl OS 2.0 系统，反应迅速操作流畅。触控操作取代了大部分实体按键的功能，结合语音控制系统简单易用。系统界面采用卡片式排列，信息菜单一目了然，且只有两级目录，支持 Apple CarPlay 以及百度 CarLife两种手机互联功能。第二代HUD抬头显示系统功能丰富，越野模式下还能实时显示车辆状态，包括倾角以及车身姿态等。除此之外，常规的导航以及限速信息也能够进行显示。
经典路虎卫士本质上就是一辆“工具车”，非常强调实用性，因此在舒适性方面几乎没有任何顾及。全新路虎卫士在这方面的进步十分显著，加入了诸多舒适性配置，以照顾乘客感受。真皮材质座椅、支持12向电动调，此外像是前排座椅位置记忆、座椅通风加热以及方向盘加热等功能，也几乎是一应俱全。座椅宽大厚实，填充物也较为柔软，乘坐舒适性相当出色。值得一提的是，车内地板均采用硬质一体式材质设计，防刮擦且支持冲洗，这对于硬派SUV来说非常实用，甚至都不用再配备脚垫。
车顶还配备了全景天窗以及阿尔卑斯之光侧顶窗，前者较为常规，前半部分能够开启，可以起到透光及通风换气的作用。后者则是路虎卫士的经典设计之一，在军用版本的卫士车型上，由于两侧要加装防护钢板以及战略装备，因此在车厢后部若想观察两侧情况，就必须依靠这个顶窗。
全地形管家，交给我相信我就行了
在试驾途中，印象最深的一句话就是来自教官的：“放心，一切交给路虎卫士，相信它就行了。”全新路虎卫士搭载3.0T双增压发动机，并配有48V轻混系统，拥有强悍的动力输出，传动系统匹配8速手自一体变速箱，新车0-100km/h加速时间仅为6.1s。双涡流涡轮增压器+电子增压器的配置充分照顾到了低扭表现，电子增压器能够有效缓解涡轮迟滞的情况，让动力输出变得更加平顺。
另外，全新路虎卫士基于全新D7x全铝整合式车身架构打造，采用高强度铝合金打造整合车身，连接处采用锰钢铆钉压合方式，车底为“井”字梁结构，最大抗扭刚性可达 30,000牛·米/度。虽然没有传统意义上的结构“大梁”，但是路虎卫士的车身强度却是能够达到一般非承载式车身的三倍，能够充分兼顾公路动态驾驶以及全地形路况下的极限要求。
路虎卫士车身很高，即便是在悬架处于最低位时也依然如此，视野宽阔。发动机初段的输出并不激进，不过得益于电控机械涡轮增压器以及48V轻混系统的存在，因此整个起步加速的过程都十分平顺。中后段持续加速，这台3.0T直列六缸发动机的表现从容不迫，动力输出源源不断，显得非常有底气。8AT变速箱工作井井有条，升降挡动作都干脆利落，毫不拖泥带水。
此次试驾除了公路驾驶之外，还含了戈壁、沙丘、岩石攀爬、涉水等地形体验，基本上除了雪地没有覆盖，其它都齐全了，让人能够充分体验到了全新路虎卫士在不同路面和状态下的优秀驾控表现。
全新路虎卫士整体调校以舒适为主，公路行驶十分稳健，空气悬架能够进行高低调节，以适应不同道路需求。悬架对于路面颠簸过滤得非常干净，高速过弯时侧倾不明显，底盘有着明显的厚重及扎实感。方向盘指向较为精准。
当然，对于路虎卫士来说，极限全地形始终才是它追求的最终信仰。新车搭载第二代智能全地形反馈适应系统，内置8+1 模式（自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式以及可配置模式）。对于越野“小白”来说，选择自动模式即可，其余全部交由车辆自行调配。配置方面，路虎卫士配备电控机械式中央差速器以及主动式后桥差速锁，并带有双速分动箱。极限状态下，开启低速四驱模式，发动机扭矩可以被放大2.93倍，瞬间突破1500N·m，足以应对各种复杂的道路情况。
据悉，全新路虎卫士售价77.8万元起，国内的越野玩家是否会为情怀和经典买单？周到君拭目以待。
来源：周到上海 作者：徐慧妮
