没有发动机、离合器等动力总成，却不得不以燃油车的配置购买车险，而最重要的电池系统、电控系统却无法获得保障，这是眼下新能源汽车面临的保险尴尬。

近日，多家保险公司透露，保险行业正在开发针对新能源汽车的保险产品，多家公司参与其中。

让新能源汽车用传统车险，很尴尬

近年来，新能源汽车发展迅速，混合动力、纯电动汽车销量每年都保持两位数的增长速度。全国乘联会最新数据显示，10月份新能源车增速继续向上。10月新能源乘用车批发销量14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

但是买车后，很多车主却发现保险很尴尬，颇有削足适履的感觉。

陈小姐三年前购买了一款纯电动轿车，新车首年，保险由车商统一购买，还没发现不合适。第二年续保，陈小姐被保险公司赠送了一堆服务，其中最重要的赠品就是两次小保养，也就是更换机油等。

“我的车根本没有发动机、变速箱，赠送我保养一点用都没有。”陈小姐被告知，这些赠品都是为燃油车设计的，如果是新能源汽车，只能选择不用作废，既不能换东西，也不能减价。

“连续多年，我的赠送保养都报废了，太可惜了。如果这些赠品能更换成其他服务，比如刹车油、空滤清洗，就好了。”陈小姐说。

就此记者采访了多家保险公司，保险公司表示，赠品服务是不能更换的，按规定送的就是小保养，空滤、刹车油是大保养了。

新能源车专用险重点是电池

第一批新能源汽车或已经进入报废期限，但专用车险仍然没有面世，专用车险为什么迟迟难以出炉呢？

新能源汽车电池的风险还缺乏足够数据支持，这是各家保险公司在计算新能源汽车风险时的难点。业内分析人士表示，新能源最重要的就是电池，这一点在传统的车险里还没有得到很好的体现，也是新能源汽车车险需要特别突出的部分。电池在整个新能源汽车的价值当中占比较大的比例，一旦电池出问题了，就得换电池。换电池就导致了维修成本相对可能会比较高。保险主要是要考虑维修成本，如果维修成本高，风险保费就会贵。

另外一个困扰新能源汽车保险的问题是车型，在新能源汽车中，既包括了纯电动，也有混合动力，混合动力既有电池系统，也有动力总成，与纯电动汽车还不同，风险可能兼具两方面，费率计算需要另一种考虑。

新能源车险能否先从服务开始调整

近年来，平安、太保等公司均表示已着手对新能源汽车保险展开研究，或正在推行相关计划。

特斯拉也正在推出其品牌专用车险，今年8月，特斯拉在上海成立特斯拉保险经纪公司，注册资本5000万元，由特斯拉香港持股。早在2016年，特斯拉就与世界500强的财产险公司利宝保险合作，在澳大利亚和香港启动了InsureMyTesla计划。2017年，该业务扩展至北美地区。

2019年4月，特斯拉推出了自己的保险——Tesla Insurance，据说能提供比传统保险公司低20%至30%的保险费率。因为特斯拉最了解自己的汽车，能够利用汽车的先进技术、安全性和可服务性，以较低的成本提供保险。

新能源汽车专用保险，从条款到费率或还需要一段时间才能跟上新能源汽车发展的速度，但是对于众多保险公司来说，一些细节的调整或可赢得车主的青睐，并为未来汽车社会争取更多的机遇。比如提供的赠送服务中，更多从新能源汽车的角度出发，将大保养、小保养改变为电池养护、空滤清洗等等。

来源：周到上海       作者：林劲榆